Tim pertahanan sipil sedang bekerja untuk memulihkan jenazah 58 penumpang, empat awak yang tewas dalam kecelakaan maut di negara bagian Sao Paulo.
Otoritas di Brasil sedang berusaha untuk menentukan apa yang menyebabkan pesawat jatuh di negara bagian Sao Paulo, menewaskan seluruh 62 orang di atas pesawat dalam salah satu kejadian penerbangan terburuk dalam sejarah negara Amerika Selatan ini.
Tim pertahanan sipil bekerja sepanjang malam hingga Sabtu untuk mengambil kembali sisa-sisa penumpang dan kru yang tewas ketika penerbangan maskapai Voepass jatuh dalam kobaran api di dekat kota Vinhedo.
Setidaknya 21 jenazah telah diambil kembali dari lokasi tersebut pada Sabtu pagi, dengan dua korban yang diidentifikasi di tempat kejadian, kata pemerintah negara bagian Sao Paulo. Semua jenazah sedang dipindahkan ke kamar mayat polisi Sao Paulo.
Pesawat maskapai lokal Voepass, sebuah ATR 72 turboprop bermesin ganda, sedang menuju bandara internasional Sao Paulo dengan 58 penumpang dan empat anggota kru ketika jatuh pada hari Jumat.
Maskapai penerbangan telah merevisi jumlah kematian awalnya menjadi 61, tetapi pada hari Sabtu meningkatkannya menjadi 62 setelah menemukan seorang penumpang yang tidak ada dalam daftar nama asli.
“Orang tersebut adalah seorang penumpang yang tidak ada dalam daftar nama yang dirilis semalam karena, karena alasan teknis, identitasnya belum dikonfirmasi,” kata Monica Yanakiew dari Al Jazeera dari Sao Paulo.
Posisi jenazah di pesawat yang jatuh, karakteristik fisik, dokumen, dan barang-barang seperti ponsel sedang digunakan untuk membantu dalam identifikasi, kata petugas pemadam kebakaran Maycon Cristo di lokasi kecelakaan pada hari Sabtu.
“Saat semua bukti ini telah terkumpul, kami akan mengeluarkan korban dari reruntuhan dan menempatkannya di kendaraan untuk diangkut ke Sao Paulo,” tambahnya.
Kerabat korban juga telah melakukan perjalanan ke Sao Paulo untuk membantu memberikan materi genetik untuk identifikasi DNA bagian tubuh dan informasi lainnya tentang orang yang sudah meninggal, kata Henguel Pereira, koordinator agensi pertahanan sipil pemerintah negara bagian Sao Paulo.
Sementara upaya pemulihan terus berlanjut, pertanyaan-pertanyaan muncul seputar penyebab kecelakaan.
Sebuah laporan pada hari Jumat dari pusat meteorologi Globo di Brasil mengatakan “mengkonfirmasi kemungkinan terbentuknya es di daerah Vinhedo”, dan media lokal mengutip para ahli yang menunjukkan pembekuan sebagai penyebab potensial.
Letnan Kolonel Carlos Henrique Baldi dari pusat angkatan udara Brasil untuk penyelidikan dan pencegahan kecelakaan udara mengatakan kepada wartawan dalam konferensi pers pada hari Jumat bahwa masih terlalu dini untuk mengonfirmasi apakah es menyebabkan kecelakaan.
Pesawat ini “dinyatakan di beberapa negara untuk terbang dalam kondisi pembekuan yang parah, termasuk di negara-negara, berbeda dengan kita, di mana dampak es lebih signifikan,” kata Baldi, yang memimpin divisi penyelidikan pusat tersebut.
Sebuah pandangan drone menunjukkan orang-orang bekerja di lokasi kecelakaan pesawat di Vinhedo, 10 Agustus [Carla Carniel/Reuters]
Pakar penerbangan Brasil Lito Sousa juga memperingatkan bahwa kondisi meteorologis saja mungkin tidak cukup untuk menjelaskan mengapa pesawat jatuh dengan cara yang dilakukannya.
“Menganalisis kecelakaan udara hanya dengan gambar bisa menyebabkan kesimpulan yang salah tentang penyebabnya,” kata Sousa kepada The Associated Press melalui telepon.
“Tapi kita bisa melihat pesawat dengan kehilangan dukungan, tanpa kecepatan horizontal. Dalam kondisi putaran datar ini, tidak ada cara untuk mendapatkan kembali kendali pesawat.”
Berbicara kepada wartawan pada hari Jumat di Vinhedo, Sekretaris Keamanan Publik Sao Paulo Guilherme Derrite mengatakan kotak hitam pesawat telah ditemukan, tampaknya dalam keadaan terawat.
Sementara itu, produsen pesawat Prancis-Italia ATR mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka telah diinformasikan bahwa kecelakaan melibatkan model ATR 72-500 mereka, dan spesialis perusahaan “sepenuhnya terlibat untuk mendukung baik penyelidikan maupun pelanggan”.
ATR 72 umumnya digunakan untuk penerbangan pendek. Pesawat-pesawat tersebut dibangun oleh sebuah perusahaan patungan Airbus di Prancis dan Leonardo S.p.A. Italia.
Kecelakaan Jumat adalah kecelakaan paling mematikan di Brasil sejak 199 orang tewas pada tahun 2007 dalam penerbangan yang dioperasikan oleh TAM, yang kemudian bergabung dengan LAN untuk menjadi apa yang sekarang disebut LATAM Airlines.
Ini juga merupakan kecelakaan paling mematikan di dunia sejak Januari 2023, ketika 72 orang tewas ketika pesawat Yeti Airlines di Nepal terhenti dan jatuh saat melakukan pendekatan mendarat. Pesawat itu juga merupakan ATR 72, dan laporan terakhir menyalahkan kesalahan pilot.