Foto udara menunjukkan mobil listrik untuk diekspor yang ditumpuk di terminal kontainer internasional Pelabuhan Taicang di Suzhou, di Provinsi Jiangsu timur China. Uni Eropa dan China dilaporkan setuju untuk memulai pembicaraan tentang rencana penerapan tarif pada mobil listrik buatan China.
Str | Afp | Getty Images
China dan Uni Eropa telah sepakat untuk memulai pembicaraan tentang rencana penerapan tarif pada mobil listrik (EV) buatan China yang diimpor ke pasar Eropa, kata pejabat senior dari kedua belah pihak pada hari Sabtu.
Menteri Ekonomi Jerman Robert Habeck mengatakan bahwa ia telah diinformasikan oleh komisioner UE Valdis Dombrovskis bahwa akan ada negosiasi konkret mengenai tarif dengan China.
Konfirmasi tersebut datang setelah kementerian perdagangan China mengatakan bahwa kepala kementerian Wang Wentao, dan Dombrovskis, wakil presiden eksekutif Komisi Eropa, telah sepakat untuk memulai konsultasi mengenai penyelidikan anti-subsidi UE terhadap mobil listrik China.
\”Ini baru dan mengejutkan karena dalam beberapa minggu terakhir belum mungkin untuk memasuki jadwal negosiasi konkret,\” kata Habeck di Shanghai.
Ia mengatakan bahwa ini adalah langkah pertama dan masih banyak yang diperlukan. \”Kita masih jauh dari akhir, tetapi setidaknya, ini adalah langkah pertama yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan.\”
Menteri tersebut sebelumnya mengatakan pada hari Sabtu bahwa pintu Uni Eropa terbuka untuk diskusi mengenai tarif UE terhadap ekspor China.
\”Apa yang saya sarankan kepada mitra China saya hari ini adalah pintu terbuka untuk diskusi dan saya harap pesan ini didengar,\” katanya dalam pernyataannya pertama di Shanghai, setelah pertemuan dengan pejabat China di Beijing.
Kunjungan Habeck merupakan kunjungan pertama oleh pejabat Eropa senior sejak Brussels mengusulkan tarif berat terhadap impor mobil listrik buatan China untuk melawan apa yang dianggap UE sebagai subsidi yang berlebihan.
Habeck mengatakan bahwa masih ada waktu untuk dialog antara UE dan China mengenai masalah tarif sebelum tarif mulai berlaku penuh pada bulan November dan bahwa ia percaya pada pasar terbuka namun pasar memerlukan persaingan yang seimbang.
Subsidi yang terbukti bertujuan untuk meningkatkan keunggulan ekspor perusahaan tidak bisa diterima, kata menteri tersebut.
Titik ketegangan lain antara Beijing dan Berlin adalah dukungan China terhadap Rusia dalam perang di Ukraina. Habeck mencatat perdagangan China dengan Rusia meningkat lebih dari 40% tahun lalu.
Habeck mengatakan bahwa ia telah memberitahu pejabat China bahwa hal ini merugikan hubungan ekonomi mereka. \”Upaya untuk menghindari sanksi yang diberlakukan terhadap Rusia tidak dapat diterima,\” katanya, menambahkan bahwa barang-barang teknis yang diproduksi di Eropa tidak boleh berakhir di medan perang melalui negara lain.
Waktu untuk berbicara
Tarif sementara UE hingga 38,1% pada mobil listrik China yang diimpor dijadwalkan berlaku mulai 4 Juli, dengan penyelidikan yang akan berlanjut hingga 2 November, di mana tarif definitif, biasanya selama lima tahun, dapat diberlakukan.
\”Ini membuka fase di mana negosiasi mungkin, diskusi penting, dan dialog diperlukan,\” kata Habeck.
Tarif UE yang diusulkan pada barang-barang China bukanlah \”hukuman\”, kata Habeck kepada pejabat China sebelumnya di Beijing. \”Penting untuk memahami bahwa ini bukan tarif hukuman,\” katanya dalam sesi pleno pertama dialog iklim dan transformasi.
Negara seperti AS, Brasil, dan Turki telah menggunakan tarif hukuman, namun bukan UE, katanya. \”Eropa melakukan hal-hal secara berbeda.\”
Habeck mengatakan bahwa Komisi Eropa telah selama sembilan bulan memeriksa secara detail apakah perusahaan China telah tidak adil mendapat manfaat dari subsidi.
Setiap langkah koreksi subsidi yang hasilnya dari tinjauan UE \”bukan hukuman\”, katanya, menambahkan bahwa langkah-langkah tersebut dimaksudkan untuk mengimbangi keuntungan yang diberikan kepada perusahaan China oleh Beijing.
Zheng Shanjie, ketua Komisi Perencanaan Pembangunan Nasional China, menjawab: \”Kami akan melakukan segala sesuatu untuk melindungi perusahaan China.\”
Tarif UE yang diusulkan pada mobil listrik China akan merugikan kedua belah pihak, tambah Zheng. Ia mengatakan kepada Habeck bahwa ia berharap Jerman akan menunjukkan kepemimpinan dalam UE dan \”melakukan hal yang benar\”.
Ia juga membantah tuduhan subsidi tidak adil, mengatakan bahwa perkembangan industri energi baru China adalah hasil dari keunggulan komprehensif dalam teknologi, pasar, dan rantai pasokan industri, yang dibangun dalam persaingan sengit.
Pertumbuhan industri ini \”adalah hasil dari persaingan, bukan subsidi, apalagi persaingan yang tidak adil,\” kata Zheng selama pertemuan.
Setelah pertemuan dengan Zheng, Habeck berbicara dengan Menteri Perdagangan China Wang Wentao, yang mengatakan bahwa ia akan membahas tarif dengan Komisioner Perdagangan UE Valdis Dombrovskis pada Sabtu malam dalam konferensi video.
\”Ada ruang untuk manuver, ada ruang untuk diskusi, dan saya harap ruang ini akan dimanfaatkan,\” kata Habeck.
Jika negosiasi tidak mencapai kesepakatan, produsen mobil China SAIC Group 600104.SS telah merancang berbagai produk kreatif sebagai tanggapan terhadap ancaman tarif.
Shao Jingfeng, kepala desain SAIC Motor R&D Innovation Headquarters, merilis gambar-gambar di akun media sosial Weibo-nya yang menunjukkan produk seperti skateboard, jaket, sepatu, cangkir, payung, dan raket tenis meja, sebagian besar berwarna kuning dan hitam dengan emblem UE dan angka \”38,1\” – merujuk pada tingkat tarif UE.
\”Apa yang tidak membunuhmu membuatmu lebih kuat,\” tulis Shao di Weibo. \”Mari kita mengingat 38,1.\”