Komisi Eropa memberitahu produsen mobil pada hari Rabu bahwa mereka akan memberlakukan tarif tambahan hingga 38,1% pada mobil listrik impor dari China mulai bulan Juli, dalam langkah yang China sebut proteksionis tetapi industri mobilnya anggap tidak berdampak besar.
Kurang dari sebulan setelah Washington meningkatkan tarif untuk mobil listrik China menjadi 100%, Brussels mengatakan akan menetapkan tarif tambahan sebesar 17,4% untuk BYD, 20% untuk Geely, dan 38,1% untuk SAIC, di atas tarif 10% yang sudah ada, atas apa yang disebut sebagai subsidi berlebih.
Itu setara dengan miliaran euro biaya tambahan bagi produsen mobil pada saat mereka berjuang dengan permintaan yang melambat dan harga yang turun di dalam negeri, menurut perhitungan Reuters berdasarkan data perdagangan UE 2023.
Langkah ini datang ketika produsen mobil Eropa dihadapkan pada masuknya mobil listrik dari pesaing China dengan harga lebih rendah.
Saham beberapa produsen mobil terbesar di Eropa yang sebagian besar penjualannya di China, turun karena takut akan balasan dari China. Beberapa seperti BMW sekarang juga akan dikenai tarif pada mobil listrik buatannya di China yang dijual di Eropa.
\”Penyelidikan anti-subsidi ini adalah kasus tipikal proteksionisme,\” kata juru bicara kementerian luar negeri China Lin Jian, menambahkan bahwa tarif itu akan merusak kerjasama ekonomi dan perdagangan China-UE serta stabilitas produksi mobil dan rantai pasok global.
Lin mengatakan China mendorong UE untuk mendukung perdagangan bebas, menambahkan bahwa Beijing akan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk \”menjaga\” hak dan kepentingan yang sah.
Asosiasi Mobil Penumpang China tampaknya kurang khawatir.
\”Tarif sementara UE sebagian besar sesuai dengan harapan kami, rata-rata sekitar 20%, yang tidak akan banyak berdampak pada sebagian besar perusahaan China,\” kata Sekretaris Jenderal CPCA Cui Dongshu.
\”Mereka yang mengekspor mobil listrik buatan China yang termasuk Tesla, Geely, dan BYD masih memiliki potensi besar untuk pengembangan di Eropa di masa depan,\” kata Cui.
Kementerian perdagangan China mengatakan akan memantau perkembangan dan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk melindungi hak-hak yang sah dari perusahaan China.
Beijing telah meluncurkan penyelidikan anti-dumping terhadap impor minuman keras yang sebagian besar dibuat di Perancis. Itu juga mengesahkan undang-undang pada bulan April untuk memperkuat kemampuannya untuk menyerang jika Amerika Serikat atau UE memberlakukan tarif pada ekspor ekonomi terbesar kedua di dunia.
Tarif sementara UE dijadwalkan berlaku pada 4 Juli, dengan penyelidikan anti-subsidi berlanjut hingga 2 November, ketika tarif definitif, biasanya selama lima tahun, bisa berlaku.
Komisi mengatakan akan menerapkan tarif sebesar 21% untuk perusahaan yang dianggap telah bekerja sama dengan penyelidikan dan 38,1% untuk mereka yang dikatakan tidak berbuat demikian.
Produsen Barat seperti Tesla dan BMW yang mengekspor mobil dari China ke Eropa dianggap sebagai perusahaan yang bekerja sama.
Margaritis Schinas, seorang wakil presiden Komisi, mengatakan pada konferensi pers bahwa mobil buatan China mendapat manfaat dari tingkat subsidi yang tidak adil, mengancam produsen UE.
\”Berdasarkan hal ini, Komisi telah berkomunikasi dengan otoritas China untuk membahas temuan tersebut dan menjelajahi kemungkinan cara untuk menyelesaikan masalah yang diidentifikasi,\” katanya pada konferensi pers.
Tarif indikatif tersebut melebihi harapan analis antara 10% dan 25% pada mobil listrik China.
BYD, Geely, SAIC, dan Tesla tidak segera menanggapi pertanyaan Reuters mengenai laporan tersebut.
Tantangan
Beberapa ekonom mengatakan dampak langsung dari tarif tambahan akan sangat kecil secara ekonomi karena UE mengimpor sekitar 440.000 mobil listrik dari China dalam 12 bulan hingga April senilai 9 miliar euro atau sekitar 4% dari pengeluaran rumah tangga untuk kendaraan.
\”Tetapi tarif anti-subsidi dimaksudkan untuk membatasi pertumbuhan impor mobil listrik di masa depan yang seharusnya terjadi daripada untuk memblokir perdagangan yang sudah ada,\” kata Andrew Kenningham, kepala ekonom Eropa di Capital Economics.
\”Keputusan ini menandai perubahan besar dalam kebijakan perdagangan UE karena, meskipun UE telah menggunakan langkah-langkah perlindungan perdagangan secara teratur dalam beberapa tahun terakhir, termasuk terhadap China, sebelumnya belum pernah melakukannya untuk industri sebesar ini. Dan Eropa enggan terlibat dalam proteksionisme yang telah diterapkan AS sejak masa kepresidenan Donald Trump,\” katanya.
($1 = 0,9296 euro)