Seorang magnat properti Ohio berencana untuk membawa kapal selam pribadinya sendiri yang dapat menampung dua orang ke kedalaman reruntuhan Titanic untuk menunjukkan bahwa perjalanan tersebut sebenarnya bisa dilakukan dengan aman setelah ledakan mematikan dari kapal selam OceanGate Titan pada bulan Juni 2023. Para kaya ini memang tidak pernah belajar, ya?
Teen Titan’s Go! Warner Bros. Animasi Crossover Untuk WB100
Wall Street Journal berbicara dengan anggota tim “Triton Submarines” tentang ambisi mereka untuk menunjukkan kepada dunia bahwa kapal selam sebenarnya aman dan bukan peti mati dari logam. Larry Connor, salah satu investor utama, yang disebutkan sebelumnya, yang bernama Larry Connor telah turun hingga ke Palung Mariana, dan ia berencana untuk membawa kapal selam dalam perjalanan dengan pendiri perusahaan dan CEO Patrick Lahey. Inilah yang dikatakannya kepada WSJ:
“Saya ingin menunjukkan kepada orang-orang di seluruh dunia bahwa sementara laut sangat kuat, itu bisa indah dan menyenangkan dan benar-benar mengubah hidup jika Anda melakukannya dengan benar,” kata Connor melalui telepon.
Dia dan Lahey berencana untuk melakukan perjalanan Titanic bersama-sama dalam kapal selam dua orang. “Patrick telah memikirkan dan merancang ini selama lebih dari satu dekade. Tapi kami tidak memiliki bahan dan teknologi,” kata Connor. “Anda tidak bisa membangun kapal selam ini lima tahun yang lalu.” Dikenal sebagai Triton 4000/2 Abyssal Explorer, itu terdaftar di situs web perusahaan dengan harga $20 juta. “4000” mewakili kedalaman yang dapat dicapai dalam meter. Diketahui, Titanic beristirahat di kedalaman 3.800 meter.
Connor mengatakan dia tidak takut pada kedalaman. Tapi dia tidak takut. Baru semalam sebelum panggilan kami, dia mengatakan dia ketakutan saat pulang ke peternakannya: “Saya hampir menabrak rusa. Saya mungkin sedang melaju sekitar 60 mil per jam. Itu menakutkan.”
Ada gajah besar di ruangan komunitas kapal selam kedalaman yang sangat kecil saat ini, dan itu adalah implosi kapal selam Titan milik Stockton Rush. Peristiwa bencana seperti itu dapat meninggalkan rasa tidak enak di banyak orang, tetapi tidak pada kedua orang ini. Mereka melihatnya sebagai sedikit kesempatan. Dari Wall Street Journal:
“Dia menelepon saya dan berkata, ‘Anda tahu, apa yang perlu kita lakukan adalah membangun kapal selam yang dapat menyelam hingga [kedalaman reruntuhan Titanic] secara berulang-ulang dan aman dan menunjukkan kepada dunia bahwa Anda bisa melakukannya, dan bahwa Titan adalah alat.'”
[…]
Seperti yang dilihat Lahey dan rekan-rekannya, masalah OceanGate bukanlah masalah kapal selam yang lebih luas. Mereka mengatakan kapal selam terklasifikasi dianggap sebagai moda transportasi yang sangat aman berkat pengujian desain dan bahan yang ketat.
“Dalam hal ini, OceanGate tidak membuat industri terlihat buruk,” kata McCallum. “Itu membuat kita terlihat baik.”
Setelah OceanGate secara resmi mengumumkan bahwa mereka menghentikan operasinya pada bulan Juli 2023, baik Triton maupun pesaing utamanya, U-Boat Worx yang berbasis di Belanda, bekerja untuk membedakan kapal selam mereka dari kapal selam OceanGate yang terkutuk. Inilah yang mereka lakukan:
Perusahaan-perusahaan mengatakan mereka perlu menegaskan perbedaan kunci antara kapal selam “terklasifikasi” – yang dijamin aman dan sesuai dengan kode – dan kapal selam “tidak terklasifikasi.” Baik Triton maupun U-Boat Worx menggunakan masyarakat klasifikasi maritim pihak ketiga untuk memastikan bahwa mesin mereka terklasifikasi, dan Eyos hanya menggunakan kapal selam terklasifikasi untuk perjalanan yang disewakan. Titan, di sisi lain, tidak terklasifikasi dan dibangun dengan desain eksperimental dan bahan seperti serat karbon yang rentan retak setelah menyelam berulang kali.
Pokoknya, itu sudah cukup dari saya. Anda sebaiknya benar-benar menuju ke Wall Street Journal untuk informasi lebih lanjut tentang apa yang diinginkan tim Triton serta bagaimana industri kapal selam mewah secara keseluruhan saat ini.
Artikel ini awalnya muncul di Jalopnik.