Tetaplah terinformasi dengan pembaruan gratis. Cukup daftarkan diri Anda ke Automobiles myFT Digest – dikirim langsung ke kotak masuk email Anda. Kepala Chrysler telah memperingatkan bahwa mencampuri perjanjian perdagangan AS-Meksiko berisiko membuat truk pikap tidak terjangkau bagi warga Amerika, setelah saran dari Donald Trump bahwa ia dapat membatasi impor melintasi perbatasan selatan jika terpilih kembali. Trump memberi isyarat bahwa ia akan mencegah mobil yang dibangun oleh perusahaan Tiongkok masuk dari Meksiko jika ia terpilih lagi sebagai presiden, sebagai tanggapan atas rencana BYD Tiongkok untuk membangun pabrik kendaraan listrik baru di selatan perbatasan AS. “Anda tidak akan bisa menjual mobil-mobil itu jika saya terpilih,” kata Trump dalam sebuah pertemuan di Ohio bulan lalu. Dia juga telah mengusulkan penerapan tarif sebesar 50-100 persen pada model-model Tiongkok yang masuk ke AS. Carlos Tavares, yang mengepalai Stellantis – pemilik merek Chrysler, Jeep, dan RAM – mengatakan bahwa menghancurkan Perjanjian Perdagangan AS-Meksiko-Kanada akan menjadi skenario “kalah-kalah”. Dia mengatakan bahwa selain harga mobil yang lebih tinggi, langkah seperti itu akan membuat Amerika Serikat dibanjiri lebih banyak imigran Meksiko. “Konsekuensi pertama yang jelas adalah inflasi besar… karena jika Anda menghentikan sumber produk yang paling kompetitif dalam hal biaya… biaya Anda melonjak, dan kemudian harga Anda melonjak,” katanya. “Kemudian kelas menengah tidak bisa lagi membeli truk pikap.” Masalah kedua, tambahnya, adalah “apa yang akan Anda lakukan dengan orang Meksiko yang tidak memiliki pekerjaan lagi”. Perjanjian perdagangan USMCA antara Kanada, AS, dan Meksiko dijadwalkan untuk “ditinjau” pada tahun 2026 yang dapat menghasilkan ketentuan baru. Namun, beberapa eksekutif otomotif dari barat sekarang secara pribadi percaya bahwa jika Trump terpilih kembali pada November, dia akan mengubah, atau bahkan membatalkan, perjanjian tersebut. Beberapa kelompok otomotif telah memulai perencanaan darurat seputar pabrik dan investasi. “Harapan kami adalah bahwa perbatasan akan efektif ditutup,” kata seorang eksekutif senior. “Kami harus merencanakan hal tersebut.” Meskipun Tavares menolak menyebutkan Trump, dia mengatakan: “Tampaknya pemimpin yang Anda sebutkan memiliki pandangan yang jelas tentang apa yang harus dilakukan dengan imigrasi”. Industri mobil dan suku cadang mobil Meksiko mempekerjakan hampir 1 juta orang, dan sangat bergantung pada akses pasar AS yang lebih besar. Dua pertiga produksi mobil Meksiko diekspor ke AS, sementara banyak pabrik otomotif AS bergantung pada pabrik komponen Meksiko untuk suku cadang murah. Industri kendaraan negara ini baru mulai tumbuh setelah diperkenalkannya Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara pada tahun 1994, yang memungkinkan suku cadang dan mobil bepergian antara AS dan Meksiko tanpa tarif. Selama masa jabatan pertama Trump, perjanjian itu direvisi menjadi “USMCA”. BYD, yang sudah menjual mobil di Meksiko, berencana untuk membangun pabrik mobil di negara itu, yang akan memberinya pijakan untuk mulai memasok pasar AS yang menguntungkan. Tavares juga memperingatkan bahwa pembeli AS akan bersedia beralih ke merek mobil Tiongkok, meskipun ada ketegangan geopolitik antara kedua negara. “Jika saya melihat AS, semua orang cenderung berpikir AS dilindungi, [orang Tiongkok] tidak akan masuk,” katanya. “Tetapi pada tahun 1970-an Jepang datang, pada tahun 1990-an Korea datang, dan jika Anda tidak bisa membuat truk pikap Anda terjangkau, Anda memiliki masalah.”
