Jim Farley punya nama yang paling terkenal di dunia bisnis Amerika. Tapi soal pertanyaan yang diam-diam ditanyakan jutaan orang tua saat makan malam—apakah kuliah benar-benar worth it?—CEO Ford ini bilang keluarganya sendiri juga ngalamin hal yang sama.
Dalam wawancara eksklusif sama Fortune, Farley cerita bahwa anak laki-lakinya milih habiskan musim panas kerja sebagai fabricator di North Carolina daripada ambil kelas musim panas. "Dia merasa itu lebih memuaskan daripada ikut summer school di kampus mewah," kata Farley. "Menurutku ini ironis dan juga agak memuaskan—kita lagi menemukan kembali nilai dari pekerjaan-pekerjaan yang dulu dorong kita semua untuk kuliah."
Ini bukan pertama kali Farley ngomongin topik ini. Oktober lalu, Fortune nulis tentang anak Gen Z Farley yang jadi mekanik dan bilang, "Aku gak tau kenapa harus kuliah." Farley juga udah cerita gimana dia sengaja ngeatur liburan anaknya untuk kerja tangan—las, fabricating, kerja pakai tangan.
Pas dikasih tau cerita ini kena banget di masyarakat, Farley ngaku gak kaget. "Pasar kerja gak gampang buat lulusan muda," katanya. "Kalau lo orang tua dari anak yang baru lulus kuliah, lo pasti nanya pertanyaan yang sama—gimana nasib anak-anak kita dan karir mereka?"
Dia gak salah kalau tren budaya lagi berubah. Survey NBC News November 2025 nunjukin 63% orang Amerika bilang kuliah 4 tahun "gak sebanding sama biayanya"—naik dari 47% di 2017. Gen Z bertindak: Antara 2011 dan 2023, sekitar 2 juta lebih sedikit siswa yang daftar universitas. Di kuartal pertama 2024, Gen Z buat hampir 25% pekerja baru di bidang trade. Survey Februari 2026 nemu 60% Gen Z berencana kerja di skilled trade tahun ini.
Truk Amerika untuk ekonomi esensial
Cerita pribadi ini dateng saat Farley jadikan “ekonomi esensial”—tukang, fabricator, listrik, welder yang jaga negara tetap jalan—pilar utama karirnya di Ford. Tanggal 7 Mei, Ford ngeluarin Ford Super Duty Carhartt Special Edition 2027, truk kerja co-branded sama perusahaan baju kerja raksasa Detroit. Ini bukan cuma peluncuran produk, tapi perayaan untuk orang-orang yang beneran pakai truk ini buat jalani bisnis mereka.
“Ini bukan truk `pretend,` bukan truk untuk pamer,” kata Farley. “Ini F-250 yang orang beli untuk kerja. Tapi aku yakin ini bakal jadi lambang kebanggaan buat banyak orang yang dateng ke lokasi kerja.”
Truk ini didesain rasanya, dari dalam-luar, seperti pakai jaket Carhartt. Ada jok khas Carhartt, pilihan warna Brown dan Khaki, dan logo ganda sepanjang kabin. Isi mesinnya, konsumen bisa milih diesel Power Stroke 6.7-liter—mesin diesel terkuat di kelasnya—atau gas V8 7.3-liter. Ada juga Pro Power Onboard sampe 4.0 kilowatt buat alat kerja.
CEO Carhartt, Linda Hubbard, bilang kerja sama ini bukan sekadar pemasaran. “Buat Ford dan Carhartt, ini bukan sampingan,” katanya. “Ini inti dari perusahaan kami dan cara kami beroperasi.” Dia cerita pendiri Carhartt, Hamilton Carhartt, dulu nyebut pekerja “pembangun dunia.” “Gimana cara bikin anak muda mikir: iya, itu karir yang keren untuk aku, sesuatu yang bakal aku banggakan?”
Cerita awal kerja sama ini klasik Farley, seorang marketing jenius otomotif sejak 1990an. Beberapa tahun lalu, dia ajak putrinya—yang masih SMP—ke toko Carhartt di pusat kota Detroit. Dia keceng bukan cuma sama bajunya, tapi gimana Carhartt selalu soal gambarin kelas pekerja Amerika sebagai aspirasi”Aku balik ke perusahaan dan bilang, ‘Kenapa kita ngga bikin produk bersama Carhartt?'” Ketika peluang akhirnya munculc.”
krisis di tentang kunjing ketiga
terluncur.truk Dengan”?” Itu.” ” Ia.muatan Berat latar “Menjerit tnda perang” kata Farley dan Hubbard menggabarkan Kurang,t Sk.,” Farley berada Menurut did i dia mengatakan per Amerika masih diperi itu Dan, S’dia jika?Tapi” T,”lan,R”. “ma problem” di perusahaan, fahamil yang dane tentang pembi,bungkaus, Namun storer?Se darat Data negara Kata. Dia Kel. Dari paling Dia tidak memberikan tetapi aku dunia semua orang.”/>!
Sk…, kalau kekurangan renow?
tapi,, America.mere D. an “
– s Dia Kerjas Karebu d Ara untuk tidak K…
Unt,s dan?
> orang.tinyake Namun Jatetahui … sampai