Nigeria akhirnya mulai memperbaiki ketidakseimbangan yang sudah lama: negara pengekspor minyak mentah besar tapi tidak bisa memenuhi kebutuhan bahan bakar sendiri. Perubahan ini sekarang terlihat dalam angka-angka nyata—dan sepenuhnya didorong oleh kilang Dangote, yang sudah beroperasi hampir di kapasitas penuh dan tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Di pasar yang kekurangan produk olahan, raksasa kilang yang sedang berkembang ini dengan cepat menjadi salah satu sumber yang dapat diandalkan di tengah tekanan pasokan saat ini, terutama untuk Eropa. Pada bulan Maret, ekspor bensin naik menjadi 55.000 barel per hari sementara impor turun hingga sekitar 40.000 barel per hari—level impor terendah dalam satu dekade—secara efektif mengubah Nigeria menjadi pengekspor bensin bersih untuk pertama kalinya dalam sejarah. Di saat margini penyulingan global melonjak, dengan crack spread diesel dan avtur berkisar pada rekor tertinggi, waktu ini sangat menguntungkan.
Perubahan dalam sistem penyulingan Nigeria terpusat pada satu aset. Tiga kilang milik negara Nigeria tetap tidak beroperasi, terhambat oleh kombinasi yang biasa terjadi: ekonomi lemah, kegagalan tata kelola, dan kerusakan infrastruktur. Sebaliknya, keseluruhan cerita kebangkitan ini bertumpu pada kilang Dangote berkapsitas 650.000 barel per hari, yang mulai beroperasi pada Januari 2024 dan dengan cepat meningkatkan oprasi menjadi kekuatan dominan di sektor hilir negara itu.
Pada bulan Maret, kilang beroperasi pada 94% kapasitas, memproduksi sekitar 303.000 barel per hari bensin dibandingkan dengan permintaan domestik sekitar 300.000 barel per hari. Untuk pertama kalinya, satu fasilitas saja cukup untuk menutupi konsumsi bensin nasional. Itu sendiri sudah merupakan sebuah perubahan struktural dari masa lalu. Namun, sekitar seperenam dari produksi bensin sekarang Diekspor, dengan 45.000 barel per hari dikirim pada bulan Maret terutama ke pasar-pasar Afrika tetangga seperti Pantai Gading, DRC, dan Mozambique (untuk pertama kalinya). Apa yang dulu menjadi model redustribusi regional kini berubah menjadi platfrom untuk arbitrase.
Artikel terkait: Pengebor AS Kurangi Kegiatan saat Krisis Pasokan Global Berlanjut
Bahan bakunya didasarkan pada 1/3 minyak mentah impor dan 2/3 pasokan minyak mentah domestik. Pada bulan Februari dan Maret, Dangote mengimpor rata-rata 215.000 barel per hari dari grade WTI Midland dan WTI , mencerminkan keunggulan harga dan kompatibilitas dengan konfigurasinya. Tetapi aliran itu sudah mulai diuji. Karena WTI semakin ditarik ke pasar Asia-Pasifik di tengah gangguan rute pasokan Timur Tengah dan penutupan efektif Selat Hormuz, ketersediaannya menjadi lebih Les barang. Hasilnya adalah me ncarialternatif: Dangote telah mendapatkan kargo Suezmax minyak mentah Golden Arrowhead Guyana, sekitar 145.000 metrik ton yang dijual oleh Chevron, menandai pengiriman pertama buah dari Guyana ke Arika Barat. Ini adalah petnah kecil namun jelas akan bagaimana fleksibilitas sumber daya akan mendadasar penting menjadi semakin pentng seirá harga dan kebutuhan barel Atlantik.
Jika bensin men ja dan tidak. Kisah imporis min Pengg anti sampai, maka antara bahan energi a dari gas mulai masok sehingga semE full banyak lebih dik perdagangan peng O lebih sedikit men di eb yang kur san m bnya semua hutan per lih jet. te konsimta langka global. kon jungk antara dan ebEla sam saat c eks e and memengaruh Minerva su mes ti ko mana ing sistiko produk ggas dan diesel u tr ument level kecer run? terb The… and exports sudah te akhir di bi ga las.
Yang d dikirim juta, eb E antara potensi nya tapi kilang di d