Denza Z9 GT merupakan mobil tercepat di dunia—paling cepat dalam pengisian daya, tentunya. Soal kecepatan pun tak bisa dibilang lambat (akan kita bahas), dan ia dipenuhi teknologi paling mutakhir (itu juga akan kita kupas). Namun, percayalah, justru teknologi pengisian daya yang luar biasa dari BYD inilah yang paling membuat hati berdebar.
Banyak merek mobil mengklaim waktu pengisian yang—mari kita sebut—sedikit ‘dimanfaatkan’. Tidak dengan Denza Z9 GT. Saya duduk di dalam mobil dan menyaksikan langsung kapasitas baterai naik dari 10 persen ke penuh dalam sedikit lebih dari sembilan menit. Ini membuat semua EV lain terlihat diam di tempat, dan Z9 GT menandai era baru mobil listrik yang akan membungkam penganut bensin yang berargumen bahwa EV tak bisa diisi cepat.
Denza adalah merek EV “premium” dari BYD, yang hadir untuk mengganggu ketenangan Porsche dan Polestar. Z9 GT adalah tembakan pembuka mereka di Eropa, dimaksudkan untuk menggentarkan kompetisi Barat dengan paduan performa tinggi, fitur serba standar seperti gerak kepiting dan kemudi empat roda, serta arsitektur kelistrikan yang jauh melampaui para pesaing.
Foto: BYD
Ya, Z9 GT memiliki semua itu, namun dalam upaya terburu-buru membuktikan dirinya layak disejajarkan dengan produsen mobil Jerman kelas tinggi, BYD justru meninggalkan strategi andalan mereka: menawarkan lebih banyak dengan harga jauh lebih murah. Kini, mereka menawarkan lebih banyak dengan harga lebih mahal.
Kita terbiasa melihat perusahaan China ini memangkas harga pesaing, bukan? Nah, bersiaplah terkejut. Z9 GT ini akan dibanderol €115.000 di Eropa, atau sekitar $134.000. Harga ini sangat agresif dan bertolak belakang dengan nilai merek BYD yang selama ini dikenal. Yang lebih menyakitkan, mobil yang sama hanya dijual sekitar £55.000 di Australia dan £45.000 di China.
Bagaimana mungkin BYD membenarkan kenaikan harga drastis untuk Eropa? Tentu tak bisa sepenuhnya disalahkan pada tarif, pengiriman, homologasi, jaringan dealer, atau bahkan kampanye iklan global mahal yang dibintangi Daniel Craig. Saat saya tanyakan, satu-satunya alasan lain yang diberikan BYD untuk lonjakan harga ini adalah “kontekstualisasi pasar.” Secara sederhana, artinya BYD merasa bisa mengenakan harga lebih tinggi di Uni Eropa.
Namun, posisi premium tidak bisa diraih hanya dengan harga. Menyamai harga Porsche tidak serta-merta membuat pembeli memandang Anda setara. Di Barat, ini terkesan seperti upaya BYD memaksakan diri masuk ke segmen pasar tanpa membangun nilai merek terlebih dahulu. Kepercayaan di level harga ini dibangun perlahan, dan pembeli yang mengeluarkan ratusan ribu cenderung berpegang pada merek yang mereka kenal. Kita akan segera tahu apakah strategi yang berani—atau nekad—ini berhasil. Dan semua ini belum memperhitungkan penyusutan nilai yang tajam yang dihadapi pemilik EV premium. Porsche Taycan bisa kehilangan separuh nilainya hanya dalam setahun.