Meskipun Aventon dikenal utamanya sebagai merek ebike, perusahaan ini justru memulai bisnisnya dengan memproduksi sepeda fixie pada 2013. Latar belakang ini memberikan kredibilitas tersendiri dalam menciptakan sepeda yang menyenangkan bagi pesepeda berpengalaman. (Selain Current ADV, tersedia juga model higher-end, yakni Current EXP, dengan rangka karbon yang lebih mahal dan komponen lebih baik.) Sejak awal mula memasuki pasar e-MTB lewat Ramblas di tahun 2024, perusahaan ini terus mengembangkan sepeda gunung listrik dengan spesifikasi sangat baik untuk harganya.
Para desainer di balik iterasi terbaru ini melakukan pekerjaan yang luar biasa. Current ADV terlihat 100 persen seperti sepeda gunung kontemporer. Dengan rangka aluminium 6061, groupset SRAM Eagle, ban Maxxis Minion siap tubeless yang membungkus sepasang roda 29 inci berdinding ganda, dropper post X Fusion Manic 170 mm, suspensi depan Rockshox Psylo Gold dengan travel 150 mm, serta Rockshox Deluxe Select+, mudah sekali mengira Current ADV sebagai sepeda gunung analog tradisional.
Foto: Michael Venutolo-Mantovani
Perlu dicatat bahwa meski motornya adalah proprietary Aventon, komponen lainnya bukan. Mungkin sulit untuk meminta bengkel sepeda lokal memeriksa baterai dan motor, namun asalkan kedua bagian itu baik, tidak akan sulit untuk mengganti komponen lain jika perlu diperbaiki.
Terlepas dari desain dan sensasi berkendaranya—yang bisa dengan mudah membuatmu lupa bahwa kamu sedang mengendarai sepeda listrik—Current ADV adalah e-MTB kelas 1 (yang dapat diubah menjadi kelas 3 melalui aplikasi merek tersebut), dan mampu memberikan jam terbang yang sangat panjang dengan sekali pengisian daya.
Baterai berkapasitas 800 watt-jam tersembunyi rapi di dalam downtube yang relatif kecil, mengklaim jarak tempuh hingga 105 mil. Tentu saja, saya tidak mencapai jarak itu, karena saya terus-menerus berganti-ganti antara kelima mode daya Current ADV (Auto, Eco, Trail, Turbo, dan mode baru Boost Mode selama 30 detik untuk torsi ekstra di tanjakan besar). Namun, hari terlama yang saya habiskan di sadel Selle Royal SRX yang sangat nyaman adalah sekitar tiga jam. Dalam waktu itu, baterai hanya turun sekitar 20 persen.
Fokus ke Depan
Kekurangan terbesar yang saya temukan pada Current ini kecil dan tampak sederhana, namun tetap berdampak besar pada pengalaman berkendara saya. Yaitu fakta bahwa, saat mengklik melalui pengaturan daya, sepeda mengeluarkan bunyi bip, dan semua bip itu terdengar sama.
Saat saya bersepeda gunung (dan mungkin Anda juga), hal terakhir yang ingin saya lakukan adalah mengalihkan pandangan dari jalur. Adanya bunyi bip dengan nada yang persis sama membuat saya secara instinktif terus melihat ke bawah ke display yang terpasang di top tube untuk memastikan mode mana yang sedang aktif.