Blokade Iran di Selat Hormuz: Tantangan Strategis untuk Membuka Kembali Jalur Minyak Global
Ratusan kapal tanker minyak menganggur di kedua ujung Selat Hormuz. Menanggapi serangan-serangan oleh Amerika Serikat dan Israel, Iran secara efektif telah memblokade selat tersebut.
Sementara harga minyak yang melambung mengguncang perekonomian global, Presiden Trump telah berjanji untuk membuka kembali jalur pelayaran itu “dengan cara apa pun.” Namun, para ahli memperingatkan, tanpa kesepakatan dengan Iran atau pendudukan berbahaya yang berkepanjangan, akan sulit untuk memulihkan lalu lintas sepenuhnya di selat sempit ini.
Geografi adalah Strategi
Selat ini sempit dan dangkal, memaksa kapal-kapal berlayar dalam jarak beberapa mil dari pesisir pegunungan Iran. Lanskap seperti ini menguntungkan taktik perang asimetris, di mana Iran menggunakan senjata-senjata berukuran kecil, tersebar luas, dan sulit untuk dilenyapkan sepenuhnya oleh musuh.
“Iran telah banyak memikirkan cara memanfaatkan geografi untuk keuntungan mereka,” kata Caitlin Talmadge, profesor di Massachusetts Institute of Technology yang mempelajari isu keamanan Teluk.
Senjata-senjata itu mungkin relatif kecil, namun hal itu memungkinkan Iran untuk menyembunyikannya di tebing, gua, dan terowongan, lalu mengerahkan mereka dalam jarak dekat di sepanjang garis pantai.
“Kedekatan Iran dan lebar selat itulah yang membuatnya begitu sulit,” ujar Jennifer Parker, mantan perwira angkatan laut yang kini berada di National Security College, Australian National University.
Sebuah kapal yang diserang di jalur air tersebut tidak memiliki banyak waktu untuk bertindak. “Waktu yang Anda miliki dari deteksi sangat terbatas,” kata Ms. Parker. “Untuk kemudian mencoba merespons dan menghancurkan misil atau drone itu, waktu respons Anda, tergantung kecepatannya, bisa hanya beberapa menit.”
Daya Tembok Tersembunyi
Mr. Trump telah mengirim pesan campuran tentang bagaimana ia berharap membuka kembali selat itu, termasuk mengusulkan pada Senin bahwa ia bisa mengendalikan selat itu bersama pemimpin tertinggi Iran. Namun, sebagian besar opsi yang sedang dipertimbangkan Amerika Serikat melibatkan militer.
Langkah pertama membuka selat dengan kekuatan militer akan melibatkan upaya melucuti kemampuan Iran menyerang kapal. Sejak perang dimulai akhir Februari, sebanyak 17 kapal telah diserang, menurut Kpler, sebuah perusahaan data maritim.
Sejauh ini, ribuan serangan AS dan Israel terhadap situs militer Iran belum berhasil menghentikan ancaman. Mungkin tidak mungkin menemukan dan menghancurkan setiap tempat penyimpanan atau pengerahan senjata Iran.
“Mereka punya banyak tempat untuk menempatkan baterai misil,” kata Mark F. Cancian, penasihat senior di Center for Strategic and International Studies dan seorang kolonel Korps Marinir pensiunan. “Dan karena baterai misil itu bergerak, sulit untuk menemukan dan menargetkannya.”
Mr. Trump telah menyerukan pengawalan angkatan laut untuk tanker komersial yang melintasi selat. Itu, kata Mr. Cancian, akan menjadi operasi militer besar.
“Itu akan melibatkan kapal-kapal yang mengawal tanker,” ujarnya. “Akan ada kapal penyapu ranjau untuk menangani ranjau yang mungkin telah ditanam. Akan ada pesawat di atas untuk mencegat drone dan menyerang baterai misil di darat.”
Mengirim kapal perang untuk menangkis serangan drone dan misil membawa risikonya sendiri.
“Sistem pertahanan kapal perusak benar-benar dirancang untuk sesuatu yang berbeda dari pertarungan jarak dekat di selat,” kata Eugene Gholz, profesor madya ilmu politik di University of Notre Dame. “Setiap bagian kapal perusak rentan untuk diserang.”
Namun, ranjau laut mungkin menjadi ancaman terbesar. “Jika ada ancaman ranjau di perairan yang sangat kredibel, itu mengubah segalanya sepenuhnya,” kata Jonathan Schroden, pakar perang tidak beraturan di CNA, sebuah lembaga penelitian pertahanan nonpartisan. “Tidak ada angkatan laut yang mau menempatkan kapal induk mereka di jalur air yang berpotensi atau benar-benar ditanami ranjau.”
Operasi pembersihan ranjau dapat memakan waktu berminggu-minggu, dan dapat menempatkan pelaut AS langsung dalam bahaya. Tim-tim yang bergerak lambat itu sendiri akan memerlukan perlindungan, termasuk perlindungan udara.
Risiko di Darat
Marinir berbondong-bondong menuju kawasan itu, dan para ahli mengatakan Pentagon mungkin menggunakannya untuk operasi darat guna melancarkan serangan atau menyiapkan sistem pertahanan udara untuk konvoi.
Mengingat besarnya pasukan darat Iran sendiri, Marinir mungkin membatasi serbuan mereka ke pulau-pulau di selat dan menghindari upaya merebut wilayah di daratan utama Iran, kata para ahli.
Bahkan kemudian, risiko korban jiwa Amerika dapat membuat Mr. Trump menjauh dari opsi itu. “Jika pasukan darat terbunuh atau ditangkap, dinamikanya berubah sepenuhnya,” kata Ms. Parker, mantan perwira angkatan laut itu.
Batas-Batas Kesuksesan
Bahkan dengan operasi militer besar, hanya butuh satu serangan untuk mengembalikan kepercayaan diri.
Saat ini, sebagian besar operator tanker tidak mengambil risiko melintasi selat. Ada hampir 500 tanker di Teluk Persia, sebelah barat selat, dan sebagian besar tidak bergerak, menurut S&P Global Market Intelligence.
Untuk membuat kapal-kapal itu mengirimkan minyak lagi, pemilik kapal dan perusahaan yang mengasuransikan kapal harus diyakinkan bahwa pengawalan akan memberikan perlindungan yang cukup.
Bahkan dengan perusahaan-perusahaan yang setuju dan operasi konvoi defensif besar sedang berlangsung, pengawalan militer hanya dapat melindungi beberapa kapal sekaligus. Pada Februari, sebelum perang, sekitar 80 tanker minyak dan gas melintasi Selat Hormuz setiap hari.
“Yang penting adalah meyakinkan perusahaan pelayaran dan pasar asuransi bahwa risikonya cukup rendah bagi mereka untuk merasa berharga melintasi selat,” kata Kevin Rowlands, pakar angkatan laut di Royal United Services Institute, sebuah kelompok penelitian di London.
Upaya pengawalan canggih yang besar juga dapat membebani pasukan militer AS. Konvoi pengawal dapat mengalihkan unit-unit militer berharga dari kampanye udara AS-Israel dan dari melindungi pasukan lain di kawasan itu.
Dan karena Iran telah menyerang kapal-kapal di Teluk Persia maupun Teluk Oman, kapal-kapal masih akan memerlukan perlindungan setelah melintasi selat, sebuah upaya yang lebih panjang bagi aset militer.
“Saya pikir selama masih ada ancaman sisa Iran terhadap selat, Anda akan melihat efek pada lalu lintas,” kata Ms. Talmadge. “Agar segalanya benar-benar kembali normal, diperlukan solusi diplomatik dan politis.”