Paul Polak cuma ingin buat hal baik untuk cucu perempuannya. Tapi, warga Loveland, Colorado ini malah terjebak dalam sistem tarif Amerika yang semakin kacau — dan dapat tagihan yang bikin dia berpikir, apa masih worth it beli barang dari luar negeri.
Cucunya akan mewarisi mobil station wagon Audi umur 22 tahun dari ayahnya, dan satu tutup rodanya hilang. Jadi dia cari online, nemu pengganti dari penjual di Inggris dan pesan. Harganya $67.
Lalu datang surat dari FedEx.
Waktu tutup roda sampai di AS, Bea Cukai mengenakan banyak bea masuk. FedEx, yang bayar tarifnya dulu sebagai importir, kirim tagihan ke Polak minta penggantian — plus biaya administrasi $4.50 untuk urusan dokumen. Total, Polak harus bayar $41.88 untuk tarif dan $4.50 untuk biaya, untuk belanja $67 — seperti pajak 69%, seperti dilapor pertama kali oleh reporter investigasi 9NEWS Steve Staeger (1).
Tagihannya punya empat baris tarif terpisah: tarif standar 2.5%, tarif timbal balik 10% untuk Inggris, tarif 25% untuk suku cadang mobil penumpang, dan tarif 25% lagi untuk suku cadang kendaraan berat.
Keith Maskus, profesor ekonomi pensiunan dan mantan kepala ekonom Departemen Luar Negeri AS, lihat tagihan itu dan bilang ke Staeger bahwa tarifnya kayaknya salah dihitung — masing-masing dikenakan ke nilai penuh tutup roda, bukan diterapkan dengan benar.
Menurut aturan dagang sekarang, suku cadang mobil dari Inggris kena tarif 25% berdasarkan Section 232 — aturan keamanan nasional yang dipakai Presiden Trump untuk naikin tarif untuk mobil dan suku cadang mulai musim semi 2025 (2).
Perjanjian Kemakmuran Ekonomi AS-Inggris, diumumkan Mei 2025 dan berlaku akhir Juni, turunkan tarif itu jadi 10% untuk suku cadang asal Inggris yang memenuhi syarat, tapi tarif lebih rendah itu cuma untuk suku cadang yang ditujukan untuk mobil asal Inggris — bukan Audi buatan Jerman.
Bagaimanapun, barang yang kena tarif suku cadang mobil Section 232 biasanya bebas dari tarif timbal balik 10% terpisah yang juga berlaku untuk ekspor Inggris. Dan tarif suku cadang kendaraan berat — tarif 25% yang mulai berlaku 1 November 2025 — seharusnya tidak berlaku sama sekali untuk tutup roda mobil station wagon biasa.
Artinya, tarif yang benar untuk tutup roda Polak mungkin cuma 25% — sekitar $16.75 — bukan $41.88 yang dia ditagih.
Investigasi Staeger ungkap cerita satu orang, tapi kesalahan tagihan tarif untuk belanja kecil dari luar negeri udah jadi masalah nasional sejak pembebasan de minimis — yang bebaskan barang bernilai kecil dari tarif — berakhir Agustus 2025, setelah ada laporan orang menyalahgunakannya.
NBC News catat gelombang tagihan kejutan setelah pembebasan dicabut — termasuk $1,400 untuk suku cadang komputer dari Jerman dan $1,041 untuk tas tangan dari Spanyol — dengan satu konsultan dagang menyebutnya “kekacauan maksimal” (3).
Di Reddit, seorang konsumen melaporkan dikenakan tarif hampir $8,000 untuk pesanan $200 dari toko di Asia yang dikirim via DHL dari Hong Kong, seperti didokumentasikan Modern Retail; angkanya dilaporkan sendiri dan belum diverifikasi secara independen (4).
Dan di Miami, seorang konsumen dikenakan $36 untuk bea dan biaya untuk sepasang sepatu tenis dari Jerman yang seharusnya diklasifikasikan tarifnya sebagai “bebas” — artinya satu-satunya dasar tagihan itu adalah tarif IEEPA yang kemudian dibatalkan Mahkamah Agung. Kasus itu jadi gugatan class-action untuk jutaan pelanggan FedEx (5).
Polanya konsisten: Perusahaan kurir kesulitan mengklasifikasikan dan menghitung tarif dengan benar untuk jutaan paket bernilai rendah yang sekarang butuh proses pabean formal — dan konsumen yang bayar untuk kesalahan itu.
Selama puluhan tahun, paket apa pun yang dikirim ke AS dengan nilai deklarasi di bawah $800 masuk bebas bea karena pembebasan de minimis. Pada 2024, sekitar 4 juta paket per hari — lebih dari 1.3 miliar per tahun — dibebaskan dengan aturan ini (6).
Pemerintahan Trump hapus pembebasan itu bertahap: pertama untuk barang dari Cina pada Mei 2025, lalu untuk semua negara lain pada 29 Agustus 2025. Sekarang setiap paket internasional — sekecil apa pun — butuh proses pabean formal, klasifikasi tarif yang benar, dan bayar bea yang berlaku. Untuk perusahaan logistik seperti FedEx, artinya harus mengklasifikasikan jutaan paket bernilai rendah tambahan setiap hari.
Tax Foundation yang nonpartisan perkirakan tarif merugikan rumah tangga Amerika rata-rata sekitar $1.000 di tahun 2025, yang mereka sebut kenaikan pajak terbesar di AS sebagai bagian dari PDB sejak 1993 (7).
Keputusan Mahkamah Agung yang membatalkan tarif IEEPA pada Februari 2026 memberikan sedikit kelegaan. Tapi dalam beberapa jam setelah putusan, Presiden Trump kenakan tarif global baru 10% berdasarkan Section 122 Trade Act 1974 — kemudian dinaikkan jadi 15% — artinya biaya impor untuk konsumen tetap tinggi. Tax Foundation perkirakan tarif yang tersisa akan merugikan rumah tangga $400 sampai $1.000 di 2026, tergantung berapa lama tarif Section 122 berlaku (7).
Waktu Polak telepon FedEx untuk protes tagihan, perusahaan bilang dia bisa keberatan lewat proses online — tapi diperingatkan kalau tarifnya ternyata benar, dia harus bayar biaya keberatan $90 sampai $150.
“Saya takut untuk membantah ini,” kata Polak ke Staeger dari 9NEWS.
Bahkan dalam kasus terburuk, kelebihan bayar Polak sekitar $25. Mempertaruhkan $90 sampai $150 untuk dapatkannya kembali tidak masuk akal secara finansial, jadi perusahaan hampir tidak dapat tekanan untuk menghitung dengan benar.
Baca Lagi: Kekayaan bersih rata-rata orang Amerika mengejutkan, $620.654. Tapi itu hampir tidak berarti apa-apa. Ini angka yang sebenarnya penting (dan cara menaikkannya dengan cepat)
Pada 20 Februari 2026, Mahkamah Agung memutuskan 6-3 dalam Learning Resources, Inc. v. Trump bahwa Presiden Trump melampaui kewenangannya dengan mengenakan tarif berdasarkan International Emergency Economic Powers Act (8). Tiga hari kemudian, FedEx jadi salah satu perusahaan besar AS pertama yang mengajukan gugatan minta pengembalian dana penuh untuk setiap dolar yang mereka bayar untuk tarif IEEPA (9). Perusahaan bilang secara publik mereka berniat mengembalikan dana apa pun ke pengirim dan konsumen, meski belum ada komitmen mengikat secara hukum untuk melakukannya (9).
Konsumen tidak menunggu. Selain gugatan class-action di Miami, seorang pialang pabean di Carolina Selatan ajukan beberapa gugatan terhadap FedEx dan UPS di pengadilan federal di tiga negara bagian, minta pengembalian dana untuk semua konsumen yang bayar tarif IEEPA lewat kurir itu (10).
Pemerintah kumpulkan perkiraan $175 miliar atau lebih dari tarif IEEPA yang sekarang dianggap tidak konstitusional oleh Mahkamah Agung (10). Bagaimana dan kapan konsumen akan dapat uangnya kembali masih jadi pertanyaan terbuka — situs web FedEx sendiri sekarang nyatakan mereka “tidak dapat menyelesaikan sengketa terkait tarif IEEPA atau memproses pengembalian dana” sampai dapat panduan dari regulator atau pengadilan (11).
Hari-hari pengiriman internasional murah dan mudah sudah berakhir. Ini cara meminimalkan kejutan.
Cek lokasi penjual. Banyak pasar online tidak jelaskan dengan jelas bahwa produk dikirim dari luar negeri. Cari detail penjual dan asal pengiriman sebelum beli.
Cari pengiriman “Delivered Duty Paid”. Beberapa penjual tanggung biaya impor dan masukin ke harga yang tertera. Kalau syarat pengiriman bilang “Delivered at Place” atau tidak spesifik, kemungkinan kamu yang harus bayar beanya saat barang sampai.
Pahami dasar-dasar tarif. Setiap paket impor sekarang kena bea, berapa pun nilainya. Kebanyakan barang kena tarif dasar minimal 10%. Suku cadang mobil lebih mahal, 25% berdasarkan Section 232.
Periksa faktur pabean dengan hati-hati. Bandingkan kode dan tarifnya dengan apa yang benar-benar kamu beli. Kalau ada yang salah — seperti dikenakan tarif kendaraan berat untuk tutup roda mobil penumpang — dokumentasikan semuanya dan ajukan keberatan.
Tahu biaya untuk keberatan. Perusahaan kurir sering kenakan biaya untuk secara formal membantah perhitungan pabean. Tanyakan biayanya di awal dan timbang dengan potensi penghematan.
Simpan semuanya. Simpan daftar asli, konfirmasi pesanan, tanda terima pengiriman, dan semua faktur bea. Kalau sudah bayar tarif terkait IEEPA, catatan itu mungkin penting kalau nanti ada proses pengembalian dana.
Bergabunglah dengan 250.000+ pembaca dan dapatkan cerita terbaik Moneywise dan wawancara eksklusif lebih dulu — wawasan jelas yang dikurasi dan dikirim mingguan. Berlangganan sekarang.
—
Kami hanya mengandalkan sumber terverifikasi dan pelaporan pihak ketiga yang kredibel. Untuk detailnya, lihat etika dan pedoman editorial kami.
9NEWS Denver (1); Congressional Research Service (2); NBC News (3); Modern Retail (4); ClassAction.org (5); NPR ( Kategori Bisnis