Banyak perusahaan di sektor rantai pasok AS yang mengajukan kebangkrutan pada Januari dan Februari. Ini menunjukkan tekanan keuangan yang masih berlanjut pada perusahaan angkutan truk, penyedia logistik pihak ketiga, bengkel reparasi, dan pabrik.
Pengajuan terbaru mencerminkan tekanan panjang dari pasar angkutan barang yang masih berjuang dengan kelebihan kapasitas truk, tarif spot yang lemah, dan volume pengiriman yang tidak merata.
Berikut rincian pengajuan Chapter 11 terbaru:
Tacoma, Washington | Diajukan 14 Feb | Distrik Washington Barat
Angkutan barang umum (intermoda dan drayage)
Bee & G Enterprises LLC, operator intermoda dan drayage dari Tacoma, mengajukan perlindungan Chapter 11 pada 14 Februari. Perusahaan ini mengoperasikan tujuh truk dengan enam sopir dan terutama mengangkut kontainer intermoda dan barang umum. Otoritas broker mereka telah dicabut. Catatan pengadilan tidak menyebutkan alasan pengajuan.
Aset: $1Jt–$10Jt
Kewajiban: $1Jt–$10Jt
Kreditor: 1–49
Vallejo, California | Diajukan 14 Feb | Distrik California Timur
Perbaikan dan perawatan kapal
Mare Island Dry Dock LLC mengajukan Chapter 11 pada 14 Feb setelah melaporkan kerugian keuangan yang tajam. Perusahaan menyebut penurunan penjualan 65% dalam tiga tahun dan kehilangan kontrak $11 juta dari Penjaga Pantai AS. Hal ini menyebabkan PHK 84 orang dan penutupan fasilitas di Vallejo pada awal 2026. Sebelumnya mereka punya dua dermaga untuk kapal hingga 780 kaki.
Aset: $10Jt–$50Jt
Kewajiban: $10Jt–$50Jt
Kreditor: 100–199
San Antonio | Diajukan 13 Feb | Distrik Texas Barat
Perbaikan truk berat dan otomotif
Santin Auto and Truck Repair Center LLC dari San Antonio mengajukan Chapter 11 pada 13 Februari. Perusahaan ini memberikan layanan perbaikan truk berat dan mobil. Catatan pengadilan tidak merinci penyebabnya. Mereka sebelumnya mempekerjakan sekitar 5 hingga 15 pekerja.
Aset: $1Jt–$10Jt
Kewajiban: $1Jt–$10Jt
Kreditor: 1–49
Fitchburg, Massachusetts | Diajukan 11 Feb | Distrik Massachusetts
Distribusi kemasan industri
Lancaster Packaging Inc., distributor grosir kemasan dan suplai industri, mengajukan Chapter 11 pada 11 Februari. Didirikan tahun 1989, perusahaan ini memasok pelanggan dirgantara dan pertahanan serta mempekerjakan 11 hingga 50 pekerja. Presidennya, Marianne Lancaster, ada di dewan Associated Industries of Massachusetts. Perusahaan ini masih aktif dalam catatan kontrak negara bagian.
Aset: $500Rb–$1Jt
Kewajiban: $1Jt–$10Jt
Kreditor: 50–99
Sterling Heights, Michigan | Diajukan 11 Feb | Distrik Michigan Timur
Produksi baja dan logam
Fettes Manufacturing Co., pemasok baja otomotif dan industri, mengajukan Chapter 11 pada 11 Februari. Perusahaan ini mempekerjakan 11 hingga 50 pekerja. Mereka mencari restrukturisasi di bawah pengawasan pengadilan. Perusahaan sebelumnya menghadapi gugatan hukum pada 2024 terkait wanprestasi.
Aset: $1Jt–$10Jt
Kewajiban: $1Jt–$10Jt
Kreditor: 50–99
Las Vegas | Diajukan 10 Feb | Distrik Nevada
Layanan logistik dan fulfillment pihak ketiga
Global Logistics and Fulfillment LLC, penyedia logistik pihak ketiga dari Las Vegas, mengajukan Chapter 11 pada 10 Februari. Perusahaan ini berspesialisasi di layanan fulfillment dan pergudangan untuk pelanggan di Pantai Barat. Berdiri lebih dari 25 tahun, mereka punya jaringan logistik global. Catatan pengadilan menyebut lebih dari 20 kreditor dengan hutang lebih dari $1,5 juta.
Aset: $100Rb–$500Rb
Kewajiban: $1Jt–$10Jt
Kreditor: 1–49
Karyawan: 50–200
Douglasville, Georgia | Diajukan 9 Feb | Distrik Georgia Utara
Produksi lembaran logam
Southland Manufacturing Inc. mengajukan perlindungan Chapter 11 pada 9 Februari. Pabrikan lembaran logam ini beroperasi di Georgia dan melaporkan pendapatan tahunan sekitar $12 hingga $18 juta pada 2024, dengan sekitar 85 karyawan. Perusahaan telah beroperasi di sektor industri Atlanta sejak akhir 1990-an.
Dayton, New Jersey | Diajukan 4 Jan | Distrik New Jersey
Drayage intermoda dan angkutan barang umum
Just Logistics Group Inc., operator drayage intermoda dari New Jersey, mengajukan Chapter 11 pada 4 Januari sebagai debitur usaha kecil. Didirikan 2013, perusahaan ini mengoperasikan 10 truk, 14 sopir, dan 35 trailer dekat Pelabuhan New York dan New Jersey. Layanan mereka termasuk drayage kontainer, pengangkutan makanan berpendingin, dan logistik minuman. Catatan pengadilan tidak menyebut penyebab spesifik. Namun, mereka tercatat sebagai kreditor besar dalam kebangkrutan 2023 World and Main LLC, dengan klaim lebih dari $673.000. Hal ini membuat likuiditas mereka tegang saat biaya operasi naik. Perusahaan ini pernah menerima dana bantuan pandemi federal untuk mempertahankan 23 pekerjaan.
Aset: Tidak diungkapkan
Kewajiban: Tidak diungkapkan
Tipe Chapter: Subchapter V (restrukturisasi usaha kecil)