Kolkata, India – Selama empat dekade terakhir, Pankaj Chadha telah mengelola unit manufaktur baja di Mumbai, ibu kota finansial India.
Pria berusia 65 tahun itu menyatakan kepada Al Jazeera bahwa perusahaannya mengekspor produk terutama ke Amerika Serikat dan Meksiko, di mana produk-produk tersebut digunakan dalam berbagai industri.
Rekomendasi Cerita
Namun, lonjakan tarif baru-baru ini di kedua negara tersebut menjadi pukulan berat bagi Chadha. Sebelum adanya tarif, penjualannya ke AS dan Meksiko masing-masing berkisar sekitar $5 juta dan $8 juta. Namun, angka itu telah berkurang setengahnya sejak aturan berlaku.
“Saya kehilangan 50 persen bisnis di Meksiko dan AS sejak tarif diberlakukan. Ini merupakan pukulan serius karena saya sempat fokus ke Meksiko setelah tarif AS, namun kini prospek di sana juga suram,” ujarnya.
Presiden AS Donald Trump memberlakukan tarif 25 persen atas India pada Agustus, dan tak lama kemudian menambahkan lagi 25 persen sebagai hukuman atas pembelian minyak Rusia yang terus berlanjut, yang menurutnya mendanai perang Rusia di Ukraina.
Kini, hanya dalam hitungan bulan sejak tarif menghancurkan bisnis dan lapangan kerja di berbagai sektor India—termasuk pemotongan berlian, budidaya udang, dan manufaktur karpet—pelaku usaha harus menghadapi tarif setinggi itu dari Meksiko, sebuah pukulan ganda.
Pada 1 Januari, Meksiko menerapkan tarif impor yang curam, berkisar antara 5 hingga 50 persen, untuk lebih dari 1.400 produk dari negara-negara non-perdagangan bebas, termasuk India, Brasil, Tiongkok, Korea Selatan, Rusia, Indonesia, dan Thailand.
Meksiko memiliki perjanjian perdagangan bebas (FTA) dengan lebih dari 50 negara, termasuk AS, Kanada, Jepang, negara-negara Uni Eropa, kawasan Asia-Pasifik, dan Amerika Latin.
Pemerintah negara Amerika Utara itu berargumen bahwa kenaikan tarif bertujuan mendorong produksi domestik, mengatasi ketimpangan perdagangan, dan melindungi lapangan kerja lokal.
Akan tetapi, pelaku usaha India menduga ini adalah cara Meksiko melindungi diri dari kemarahan AS terkait pengalihan pengapalan dan rantai pasok—praktik yang bisa dilakukan oleh negara seperti Tiongkok yang juga menghadapi tarif tinggi dari AS.
Praktik semacam itu berpotensi digunakan AS terhadap Meksiko dalam tinjauan mendatang terhadap pakta perdagangan USMCA. Hal ini dapat mendorong Meksiko menyelaraskan kebijakan tarifnya dengan sensitivitas AS.
Kenaikan tajam ini mencemaskan komunitas bisnis India mengenai masa depan mereka, terutama setelah bertahun-tahun berinvestasi membangun rantai pasok tersebut.
Chadha menggambarkan tarif Meksiko lebih menyedihkan daripada tarif AS, yang menurut Trump pekan ini akan diturunkan menjadi 18 persen pada suatu waktu, meski belum jelas kapan.
“Tarif AS juga dikenakan pada pesaing kami,” kata Chadha. “Tetapi tarif Meksiko tidak setara karena hanya diberlakukan pada negara non-FTA, sehingga kami sepenuhnya dirugikan dibanding pesaing yang memiliki FTA dengan Meksiko.”
Untuk meredam dampaknya, pemerintah India dalam anggaran tahunan 1 Februari mengizinkan unit manufaktur di kawasan ekonomi khusus (KEK) menjual sebagian terbatas produksinya ke pembeli domestik dengan tarif preferensial. Penjualan seperti ini biasanya dikenai tarif tinggi yang berlaku untuk impor produk serupa, termasuk tekstil dan barang kulit.
Langkah ini merupakan upaya mengatasi penurunan permintaan yang dialami unit manufaktur berorientasi ekspor akibat tarif AS yang memberatkan.
Pukulan dari Meksiko
India mengekspor barang senilai $5,6 miliar ke Meksiko pada 2024 (data tahun penuh terakhir), dipimpin kendaraan dan komponennya, diikuti peralatan elektronik. Sementara itu, impor India dari Meksiko pada periode sama bernilai $4,07 miliar, dengan minyak dan bahan bakar mineral sebagai produk utama.
Ekspor baja India menghadapi kenaikan tarif tertinggi sebesar 50 persen, disusul otomotif dan komponennya yang dikenai tarif 35 persen.
Bahkan sektor padat karya seperti garmen dan keramik akan menghadapi tarif 25 hingga 35 persen. Industri plastik, aluminium, dan kimia terkena dampak tarif bervariasi antara 5 hingga 50 persen.
Keputusan ini menuai kritik keras dari negara-negara terdampak dan kelompok industri, sementara Tiongkok secara resmi memprotes dengan menyoroti dampaknya terhadap kenaikan harga konsumen dan gangguan rantai pasok.
India sejauh ini telah memperingatkan akan mengambil “tindakan yang sesuai” atas kenaikan tarif sepihak oleh Meksiko.
Ajay Srivastava, pendiri Global Trade Research Initiative (GTRI), menyatakan kepada Al Jazeera bahwa India kemungkinan akan fokus pada diversifikasi ekspor, menganggap kenaikan tarif sebagai tanda kian terkikisnya aturan perdagangan global alih-alih perselisihan yang harus diperjuangkan secara bilateral.
Sektor otomotif, yang memiliki pasar kuat di Meksiko, sangat terpukul oleh kenaikan tarif ini.
Perusahaan otomotif India mengekspor kendaraan penumpang senilai sekitar $938,35 juta dan sepeda motor senilai $390,25 juta pada tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2025.
Bahkan komponen otomotif, yang sebagian besar digunakan untuk kendaraan yang diekspor ke AS, juga dikenai tarif 35 persen, seperti dikemukakan Vinnie Mehta, Direktur Jenderal Asosiasi Produsen Komponen Otomotif India (ACMA).
Tahun lalu, India mengekspor komponen otomotif senilai $835 juta ke Meksiko.
“Sudah pasti, ekspor jelas terdampak tarif AS, dan penambahan tarif Meksiko menciptakan tantangan baru. Dampak yang terlihat akan jelas setelah akhir siklus fiskal kedua pada Maret,” kata Mehta kepada Al Jazeera.
Meski demikian, industri otomotif sedang mengubah strategi dan berharap pada permintaan domestik yang kuat, didorong oleh penurunan tarif Pajak Pertambahan Nilai (PPN) India dari 28 persen menjadi 18 persen, sebuah langkah pemerintah untuk meredam pukulan tarif AS.
Untuk sementara, berbagai asosiasi industri telah mendesak pemerintah untuk menandatangani perjanjian perdagangan preferensial dengan Meksiko guna memberikan kelegaan cepat bagi sektor bisnis India.
Akan tetapi, Ajay Sahai, Direktur Jenderal Federasi Organisasi Eksportir India (FIEO), menyebut kenaikan tarif ini justru mendorong industri untuk meningkatkan permintaan domestik dan mencari diversifikasi.
“Tarif ini membuktikan bahwa ketergantungan berlebihan pada satu atau dua negara bisa berbahaya,” ujarnya, “dan diversifikasi adalah satu-satunya solusi untuk bertahan dan memperluas pasar.”