Layaknya pesaing mewahnya yang gencar beralih ke listrik di awal dekade ini, Mercedes-Benz kini mengevaluasi kembali fondasinya sambil merancang rute baru bebas emisi. Pembeli dan pengguna kelas atas dari sedan andalannya, S-Class, ternyata tidak begitu menerima varian listriknya, EQS, seperti yang direncanakan. Oleh karena itu, pabrikan Jerman ini memperpanjang usia sedan mewah berbahan bakar bensin dan hibrid dengan cara yang telah dilakukan selama puluhan tahun: menyempurnakannya dengan teknologi yang lebih canggih.
Alasannya, para pengguna S-Class biasanya lebih memperhatikan bagaimana sensasi berkendara daripada performa mengemudi itu sendiri. Bukan berarti Mercedes tidak menarik bagi mereka yang menyukai sedan besar berharga selangit selama ini, namun S-Class memang sudah menjadi ikon di distrik finansial kota-kota besar seperti New York, London, Tokyo, dan Dubai. Dan para penumpang di kursi belakang menuntut kenyamanan mutlak — tidak bisa ditawar.
Penjelasan Mercedes mengenai jajaran S-Class 2027 dipenuhi dengan pembahasan teknologi, namun yang paling mencolok adalah pemanfaatan kecerdasan buatan dan kemampuan V2X untuk mengontrol peredam suspensi dan pengendalian mobil di berbagai kondisi jalan.
© Mercedes-Benz
Sistem “Intelligent Damping” yang baru memanfaatkan radar dan kamera yang sudah digunakan untuk fungsi bantuan pengemudi lainnya untuk memindai jalan di depan kendaraan. Tujuannya adalah mengantisipasi ketidaksempurnaan jalan seperti aspal rusak atau lubang, lalu menyiapkan suspensi udara adaptif atau opsional E-BODY ACTIVE CONTROL (penekanan dari Mercedes) untuk mengencangkan atau mengendurkan peredam, mengkompensasi guncangan, dan meminimalisir getaran yang dirasakan penumpang. Data yang dikumpulkan dari jalan dan kondisi tertentu kemudian disimpan di Mercedes Information Cloud, yang akan menyimpannya untuk rute yang familiar agar sistem tidak perlu mempelajari kembali gundukan dan kerusakan jalan yang sama. Informasi Car-to-X ini juga dapat ditransmisikan ke kendaraan Mercedes lain yang memiliki teknologi serupa dan melintasi jalan yang sama.
Mercedes telah menyertakan kemampuan Vehicle-to-Vehicle selama sekitar satu dekade seiring pembaruan modelnya, namun sejauh ini lebih terbatas pada koneksi dengan kendaraan mereknya sendiri daripada layanan dari penyedia komunikasi atau infrastruktur lokal. Produsen mobil, termasuk Mercedes-Benz, memang telah menggunakan berbagai teknologi selama puluhan tahun untuk meratakan ketidaksempurnaan jalan dan menjaga kenyamanan penumpang, dengan tingkat keberhasilan yang bervariasi. Ford, contohnya, telah menggunakan sistem berbasis kameranya sendiri untuk mendeteksi lubang selama sekitar sepuluh tahun.
© Mercedes-Benz
Meski teknologi ini baru untuk S-Class, kemungkinan besar akan diterapkan pada model lain perusahaan dalam beberapa tahun mendatang.
S-Class terbaru akan memanfaatkan Google Cloud Automotive AI services bersamaan dengan Google Maps bawaan melalui perangkat lunak MB.OS yang mendukung fungsi infotainment mobil, serta aplikasi seperti Gmail atau Outlook jika Anda ingin bekerja di dalam mobil (ya, Anda dapat melakukan panggilan Microsoft Teams di Mercedes Anda). MB.OS juga bertanggung jawab untuk mengoperasikan sistem bantuan pengemudi.
Inovasi kenyamanan lain yang menurut Mercedes juga demi keselamatan, termasuk sabuk pengaman berpemanas untuk penumpang depan. Terhubung dengan fungsi kursi berpemanas, perusahaan menyatakan ini dimaksudkan agar penumpang lebih nyaman melepas jaket tebal dalam cuaca dingin saat berada di kendaraan, serta memastikan sabuk pengaman berfungsi optimal sesuai ukuran tubuh penggunanya.
Digital Vent Control kini hadir, bergabung dengan kendaraan lain yang mengharuskan Anda menyesuaikan ventilasi udara secara elektronik, seolah-olah itu lebih baik daripada mengaturnya langsung dengan tangan.
S-Class 2027 akan ditawarkan dengan mesin bensin 6 dan 8 silinder yang menggunakan arsitektur listrik 48-volt, menghasilkan hingga 530 tenaga kuda, dan dengan penggerak semua roda standar. Versi plug-in hybrid S 580e yang lebih ramah lalu lintas dengan 576 tenaga kuda menggunakan mesin bensin 6 silinder yang dipadukan dengan baterai 22 kWh dan jarak tempuh mode listrik murni yang masih akan diumumkan. Model baru ini dijadwalkan tersedia di dealer AS pada paruh kedua tahun ini.
Kecerdasan buatan terus mendominasi fungsi mobil yang secara reguler diinteraksikan oleh pengemudi dan penumpang, dan tampaknya tren ini tidak akan berubah dalam waktu dekat. Untuk saat ini, AI memainkan peran lebih besar dalam mengontrol dan memonitor fungsi, menyesuaikan bagian mobil yang tidak sering terlihat atau disentuh, namun sangat penting bagi keselamatan dan kenyamanan penumpang. Masih harus dilihat apakah ini sekadar gimik untuk klien kaya atau sesuatu yang dapat diharapkan hadir pada kendaraan berharga lebih terjangkau dalam beberapa tahun ke depan.