Industri truk komersial mengalami kesulitan ekonomi selama setahun terakhir. Hal ini menyebabkan beberapa perusahaan tutup dan berhenti beroperasi, bahkan ada yang mengajukan perlindungan kebangkrutan.
Perusahaan-perusahaan menyalahkan utang yang tinggi, kenaikan biaya karena inflasi, dan suku bunga yang mahal atas masalah keuangan mereka.
Perusahaan truk komersial yang mengalami kesulitan parah dan berhenti beroperasi termasuk Nikola Corp. dan Bollinger Motors.
Nikola Corp., pelopor dalam pengembangan truk listrik baterai dan sel bahan bakar hidrogen, mengajukan kebangkrutan Chapter 11 pada 19 Februari 2025 dan melikuidasi asetnya.
Penarikan kembali semua truk listrik (BEV) Nikola di awal kuartal ketiga 2023 untuk mengganti baterai yang rusak menimbulkan biaya besar dan kerugian $44 juta. Ini yang menyebabkan mereka bangkrut.
Pembuat truk listrik komersial, Bollinger Motors, juga menutup operasinya enam bulan setelah keluar dari receivership.
Bollinger Motors, yang didirikan pada 2015, merilis prototipe SUV B1 untuk konsumen di 2017. Kemudian mereka meluncurkan produksi truk listrik komersial di Oak Park, Michigan, dengan Bollinger B4 pada September 2024.
Masalah keuangan pembuat truk listrik ini menyebabkan mereka melewatkan dua periode gaji pada November 2025 dan berhenti beroperasi pada 21 November. Situs web perusahaan sudah tidak aktif.
Sekarang, dealer truk dan alat berat komersial, Tonka International Corporation, mengajukan kebangkrutan Chapter 11 untuk kedua kalinya dalam lebih dari lima tahun. Ini untuk mereorganisasi bisnisnya, karena kelebihan pasaran di pasar mesin bekas memengaruhi penjualan perusahaan.
Perusahaan ini tidak ada hubungannya dengan merek mainan Tonka, yang dimiliki oleh perusahaan mainan Basic Fun sejak 2019. Kebetulan, Basic Fun juga mengajukan perlindungan Chapter 11 pada Juni 2024, menurut laporan Inforuptcy.
Tonka International pertama kali mengajukan perlindungan Chapter 11 pada 9 Maret 2020, di awal pandemi Covid, menurut PacerMonitor.
Perusahaan yang berbasis di Plano, Texas, ini mengajukan petisi Subchapter V di Pengadilan Kebangkrutan AS untuk Distrik Utara Texas pada 15 Januari. Mereka melaporkan aset hingga $50.000 dan kewajiban antara $100.000 hingga $500.000, menurut RK Consultants.
Tonka International adalah dealer grosir berlisensi dan terikat, khusus mendistribusikan truk komersial, trailer, kapal, crane, ekskavator, dan alat berat secara grosir. Mereka melayani sektor pertambangan, energi, dan konstruksi, terutama di Wilayah Texas Utara.
Perusahaan yang didirikan pada 2013 ini mengelola inventaris beragam peralatan bekas. Namun, peralihan baru-baru ini ke mesin yang mematuhi standar Tier 4 dan telematika digital telah mengurangi permintaan untuk unit yang lebih tua di armadanya, menurut peringatan kebangkrutan RK Consultants.
Penurunan permintaan juga akibat perlambatan di sektor pengangkutan yang disebut industri sebagai "Resesi Pengangkutan Besar".
Industri pengangkutan truk terjebak dalam penurunan berkelanjutan sejak pertengahan 2022. Ini sebagian karena krisis rantai pasokan selama pandemi Covid. Pasar tidak terus menurun, tetapi juga tidak pulih secepat yang diharapkan, seperti dilaporkan Wex.
"Kami tidak di wilayah resesi dalam arti tradisional karena kami tidak dalam tren turun," kata ekonom American Trucking Association, Lindsay Bur, kepada Wex. "Tetapi kami belum melihat kenaikan kuat atau kembalinya musiman yang diharapkan orang."
Tonka, yang menghadapi volatilitas di sektor minyak dan gas Texas, akan menangani kewajiban lama dan klaim litigasi yang tidak dapat dihapuskan yang berasal dari restrukturisasi kebangkrutan sebelumnya.
Barang yang Didagangkan:
- Truk Komersial
- Trailer
- Kapal
- Crane
- Ekskavator
- Alat Berat
Perusahaan ini telah melayani perusahaan di seluruh AS dan internasional sejak berdiri. Mereka khusus membantu perusahaan menjual truk dan alat berat bekas tanpa biaya overhead, tebakan, atau risiko yang datang dengan lelang atau pasar online, menurut situs web Tonka.
Perusahaan mengelola setiap bagian transaksi penjualan, termasuk penilaian, negosiasi, transfer kawat yang aman, dan logistik. Perusahaan tidak menawarkan kontrak atau mengenakan biaya.
Tonka menghubungkan bisnis di seluruh Amerika Utara yang memiliki truk dan peralatan dengan bisnis yang membutuhkannya. Semua dana melalui rekening Tonka, dokumen ditinjau dan dikonfirmasi, dan setiap transaksi dijamin oleh akuntabilitas perusahaan sebagai dealer grosir berlisensi.
Perusahaan beroperasi sebagai perantara. Mereka membeli mesin dan menjualnya sebagai transaksi langsung dari penjual ke pembeli, dengan mengoordinasikan seluruh proses.
Cerita ini awalnya diterbitkan oleh TheStreet pada 17 Januari 2026, di bagian Otomotif. Tambahkan TheStreet sebagai Sumber Pilihan dengan mengklik di sini.