Grafik Minggu Ini: Indeks Manajer Logistik – Tingkat Persediaan, Penggunaan Gudang
Setelah setahun menarik barang ke dalam negeri untuk menghadapi tarif dan mengurangi ketidakpastian kebijakan dagang, perusahaan-perusahaan membiarkan tingkat persediaan turun dengan cepat sekali, yang tercepat dalam sepuluh tahun terakhir. Ini adalah perkembangan rantai pasokan yang paling menarik di awal tahun, karena memberikan gambaran tentang apa yang mungkin terjadi di sisa tahun 2026.
Logistics Managers’ Index (LMI) mengukur banyak bagian dari rantai pasokan, termasuk tingkat persediaan (INVL) dan penggunaan gudang (WHUT). Angkanya dilaporkan dalam skala 1 sampai 100. Nilai di atas 50 berarti ekspansi atau perluasan, dan di bawah 50 berarti kontraksi atau penurunan. Penting untuk diingat, angka-angka ini menunjukkan laju perubahan, bukan tingkat absolut.
Pembacaan terakhir di bulan Desember untuk tingkat persediaan adalah 35.1. Ini menandakan penurunan persediaan barang tercepat dalam sejarah indeks ini, yang dimulai akhir tahun 2016. Penggunaan gudang juga turun ke titik terendah baru, yaitu 42.9. Ini memperkuat pandangan bahwa bisnis-bisnis sedang aktif mengosongkan fasilitas mereka.
Ketidakpastian kebijakan dagang masih tinggi. Mahkamah Agung belum memutuskan legalitas tarif IEEPA, yang menyumbang sekitar $131 miliar dari total $253 miliar pendapatan tarif yang terkumpul hingga saat ini.
Beberapa bisnis mungkin sudah memasukkan ekspektasi keputusan itu ke dalam keputusan pengisian ulang mereka. Namun, datanya kurang mendukung penjelasan ini, karena permintaan impor tampak sedikit lebih tinggi dibandingkan tahun 2023, ketika persediaan sangat banyak dan sedang dikurangi. Bagaimanapun, ini merupakan alasan lain bagi perusahaan untuk menunda pesanan baru hingga Tahun Baru.
Mungkin, poin penting terbesar adalah bahwa bisnis-bisnis tampak beralih kembali ke model persediaan just-in-time yang murni, menjauhi strategi pesanan dini atau berlebihan yang bertahan sepanjang tahun lalu.
Persediaan yang lebih sedikit meningkatkan ketergantungan pada layanan transportasi dan, yang kritis, keandalannya. Tantangannya adalah, penyedia transportasi—khususnya pengangkut truk dan perusahaan logistik pihak ketiga (3PL)—juga telah mengelola operasi yang ramping untuk mengendalikan biaya setelah beberapa tahun di mana permintaan tertinggal dari pasokan.
Akibatnya, jaringan perusahaan angkutan sekarang relatif tipis dan kurang mampu merespons perubahan tajam dalam kondisi pasar, sekalipun permintaan keseluruhan tetap rendah. SONAR Tender Rejection Index (STRI), yang mengukur kepatuhan perusahaan angkutan, melonjak dari 6.3% di pertengahan November menjadi lebih dari 13% selama periode Natal—ini tingkat tertinggi sejak April 2022 dan hampir 400 basis poin di atas tingkat tahun 2024.
Per 8 Januari, STRI tetap di atas 10.5%, meskipun ini adalah periode di mana kapasitas biasanya lebih mudah didapat. Pasar semakin kesulitan kembali normal setelah gangguan liburan, mendukung gagasan bahwa ada lebih sedikit penyangga yang tersedia di dalam jaringan perusahaan angkutan.
Di podcast Freightonomics minggu lalu, salah satu penulis LMI, Dr. Zac Rogers, mencatat bahwa persediaan yang lebih tipis bisa menciptakan rasa urgensi yang lebih besar sekitar pengiriman. Banyak perusahaan di hulu sudah mengantisipasi tantangan berarti dalam mendapatkan kapasitas transportasi di tahun depan.
Meski banyak yang masih ragu-ragu untuk memprediksi pembalikan penuh pasar transportasi mengingat permintaan yang relatif lemah, kondisi di sisi pasokan sudah siap. Pengirim barang mungkin dipaksa masuk ke lingkungan operasi yang lebih reaktif, didorong oleh tekanan biaya dan ketidakpastian ekonomi. Dalam konteks ini, mungkin tidak perlu pertumbuhan permintaan yang kuat untuk membuat pasar berbalik.
Tentang Grafik Minggu Ini
Grafik Minggu Ini FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan titik data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar angkutan barang. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar angkutan barang secara real time. Setiap minggu, seorang Pakar Pasar akan memposting grafik, beserta komentarnya, langsung di halaman depan. Setelah itu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi mendatang.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menyajikan data dalam grafik dan peta, serta memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui para ahli pasar angkutan barang tentang industri ini secara real time.
Artikel Warehouses empty in December muncul pertama kali di FreightWaves.