Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car Berarti Bisnis
Hyundai mengungkap mobil Ioniq 5 N eN1 Cup car pada sesi latihan menjelang Festival Hyundai N 2024, sebuah seri balap satu merek yang akan diadakan di Korea Selatan pada akhir April.
Mobil Cup ini didasarkan pada Ioniq 5 N versi jalan raya dan dilengkapi dengan upgrade balap termasuk ban slick dan interior yang dipangkas.
Mobil balap baru ini akan membuat debutnya di sirkuit Inje Speedium di Korea Selatan pada 27 April sebagai bagian dari kelas balap eN1 yang baru.
Dengan diperkenalkannya mobil Ioniq 5 N eN1 Cup baru, Hyundai membawa Ioniq 5 N-nya ke dunia balap profesional listrik yang baru. Mobil Cup baru ini membangun dari Ioniq 5 N yang sudah sporty, versi performa dari SUV listrik Ioniq 5, membawanya ke level yang diperlukan untuk balap profesional.
Hyundai memulai dengan memberikan mobil total makeover. Bagian depannya baru dengan bibir besar dan dive planes menonjol yang menonjol dari bumper depan yang lebih fungsional. Over-fenders baru melengkapi perubahan body-kit eN1, sementara sayap belakang raksasa berdiri tegak di bagian belakang mobil.
Kami ingin tahu jenis diet penurunan berat badan apa yang digunakan Hyundai untuk membuat Ioniq 5 N begitu ramping. Sementara mobil versi jalan raya berbobot sedikit lebih dari 4900 pound, Hyundai memperkirakan mobil Cup ini beratnya lebih dekat ke 4350 pound. Tak heran, rahasia menghilangkan semua pound itu adalah hanya dengan menghilangkan barang-barang berlebihan. Roda berukuran 21 inci yang bulky hilang dengan semua bobotnya yang tak perlu. Mereka digantikan oleh set roda ringan yang berukuran 18 inci yang dilapisi dengan slick motorsport. Jendela kaca standar diganti dengan pengganti polikarbonat yang lebih ringan, dan kap mesin diganti dengan duplikat yang terbuat dari plastik yang diperkuat serat (FRP).
Interior dipangkas, dengan Hyundai menghilangkan segala sesuatu yang dianggap tidak perlu. Kursi reguler hilang, dengan satu kursi balap untuk pengemudi yang tersisa. Menambahkan sedikit berat kembali ke eN1, Hyundai memasang setiap mobil dengan roll cage yang sesuai dengan FIA dan pemadam kebakaran untuk meningkatkan keselamatan.
Di bawah bodywork, powertrain tidak tersentuh. Dual motor pada mobil eN1 Cup menghasilkan daya yang sama dengan 641 tenaga kuda seperti pada mobil jalan raya. Mobil balap juga mewarisi 84.0 kWh dari energi yang dapat digunakan dari baterai mobil standar, yang tetap bagus untuk pengisian dari 10-80 persen dalam 18 menit. Hyundai belum merilis angka kinerja, tetapi perkiraan kami menempatkan mobil standar sekitar 3.1 detik untuk mencapai 60 mph, sehingga eN1 seharusnya cepat. Perubahan tambahan termasuk suspensi yang dapat disesuaikan dengan damper dua arah dan pemutus tegangan tinggi.
Dalam langkah yang akan merugikan daya saing sedikit namun mungkin menambah kesenangan penonton, Hyundai menyertakan program e-Shift Ioniq 5 N untuk eN1. Sistem ini sebentar mengganggu pengiriman torsi motor ke roda, menciptakan guncangan yang mirip dengan yang mungkin dirasakan selama pergantian gigi ke atas dalam transmisi otomatis kopling ganda yang lebih standar.
Setelah eN1 meluncur di lintasan sirkuit Inje Speedium di Korea Selatan pada 27 April, akan berpartisipasi dalam seri baru yang disebut eN1. Seri ini akan bersaing di bawah regulasi terbuka, memungkinkan tim untuk bersaing dengan ban pilihannya tanpa dibatasi oleh satu produsen. Seri ini akan dimulai dengan sesi latihan resmi pertamanya selama putaran pembukaan Festival Hyundai N di Inje Speedium dan akan diikuti oleh 10 balapan dalam putaran kelima. Gaya kompetisi akan bervariasi, mencampurkan balapan eliminasi satu lawan satu dengan balapan sprint tradisional.