Artur Debat/Moment/Getty Images
Ikuti ZDNET: Tambahkan kami sebagai sumber pilihan di Google.
*
Poin Penting ZDNET:**
- Pergeseran arsitektur radikal akan datang pada perangkat lunak mobil open-source.
- Pembaruan dan fitur baru akan sampai ke mobil lebih cepat dengan perubahan ini.
- Segera Anda akan meng-upgrade mobil di rumah, mirip dengan pemilik Tesla saat ini.
*
Pada Open Source Summit Japan, Dan Cauchy, direktur eksekutif Automotive Grade Linux (AGL)*, mengumumkan platform open-source baru untuk mobil. Dinamakan SoDeV, ini merupakan perombakan radikal tentang bagaimana perangkat lunak open-source* akan diintegrasikan ke mobil Anda berikutnya.
Linux di Balik Kemudi
Linux telah lama berperan dalam mobil Anda, kadang secara harfiah berada di balik kap mesin. Saat ini, merek mobil yang menggunakan Linux tidak hanya mencakup perusahaan Jepang seperti Toyota, Honda, dan Mazda, tetapi juga produsen Amerika dan Eropa seperti Tesla, Volkswagen, Ford, GM, dan Mercedes-Benz. Memang, kini sulit menemukan pembuat mobil yang tidak menggunakan perangkat lunak open-source dan Linux.
Di masa lalu, Cauchy menjelaskan bahwa Software-Defined Vehicles (SDV) saat ini memiliki puluhan Electronic Control Units (ECU), alias chip, dan tumpukan perangkat keras-lunak yang terikat erat. Hal ini membuat pengembangan dan pembaruan untuk mobil menjadi lambat dan sulit.
"Saat ini, setiap model dan tahun mobil memiliki tumpukan perangkat lunaknya sendiri, dan memperbaruinya mengharuskan Anda pergi ke bengkel dan meminta teknisi memperbarui mobil Anda," kata Cauchy.
Tumpukan kode ini juga berupa blok besar. Untuk satu perbaikan kecil sekalipun, seluruh program harus diganti.
Pendekatan Terkontainerisasi Baru
Dengan pendekatan terkontainerisasi baru ini, perangkat lunak mobil Anda dapat diperbaiki sesuai kebutuhan dengan jauh lebih sedikit kerumitan.
SoDeV melakukan ini dengan memungkinkan konsolidasi ECU dan menggunakan virtualisasi, kontainerisasi, serta abstraksi perangkat keras sehingga tumpukan perangkat lunak yang sama dapat menjangkau berbagai generasi kendaraan dan varian perangkat keras. Ini juga berarti Anda akan dapat "memperbarui mobil Anda over-the-air (OTA) sama seperti Anda memperbarui ponsel hari ini," ujar Cauchy.
Hal ini dicapai dengan memvirtualisasikan segala sesuatu di mobil Anda yang dikendalikan oleh chip—yang pada dasarnya adalah segalanya. Alih-alih memiliki kode yang dirancang untuk digunakan oleh satu chip spesifik perangkat keras, SoDeV memvirtualisasikan, misalnya, semua layar. Jadi, ketika peningkatan resolusi dibuat untuk tampilan utama Anda, peningkatan yang sama diterapkan ke semua layar mobil Anda.
Platform baru AGL mengandalkan daftar komponen otomotif dan cloud-native yang familiar, termasuk container, hypervisor, dan sistem operasi waktu nyata (Real-Time Operating Systems/RTOS).
Menurut Cauchy, SoDeV mengintegrasikan AGL Unified Code Base dengan teknologi seperti Linux container, VirtIO untuk virtualisasi perangkat, Xen dan hypervisor open-source lainnya, Proyek Yocto untuk kustomisasi build, serta Zephyr RTOS.
Teknologi Nyata untuk Produsen Mobil Nyata
Secara keseluruhan, seperti yang dirumuskan Cauchy, SoDeV adalah fondasi SDV yang dapat digunakan kembali dan berorientasi produksi, alih-alih tumpukan demo sekali pakai. "Ini adalah teknologi nyata untuk produsen mobil nyata."
Dia juga menekankan modal bisnis di balik SoDeV, dengan Panasonic Automotive Systems dan Honda memimpin inisiatif bersama dengan AGL SDV Expert Group, dengan kontribusi tambahan dari Toyota, Mazda, AISIN, dan Renesas. Mereka semua sepakat bahwa solusi terbuka dan dapat dioperasikan adalah satu-satunya jalan berkelanjutan ke depan untuk SDV.
Seperti yang dikatakan Masashige Mizuyama, CTO Panasonic Automotive Systems, dalam keynote lanjutan, "Bagi industri otomotif untuk mewujudkan potensi arsitektur yang ditentukan perangkat lunak, solusi terbuka dan dapat dioperasikan sangatlah diperlukan."
Dia menambahkan: "Dengan memanfaatkan teknologi seperti Unified HMI, virtualisasi perangkat dengan VirtIO, dan hypervisor terbuka, AGL SoDeV Reference Platform memisahkan implementasi perangkat lunak dari persyaratan perangkat keras. Hal ini memungkinkan tim pengembangan perangkat lunak untuk terus bekerja pada pengembangan platform tanpa bergantung pada ketersediaan perangkat keras saat ini atau masa depan."
Datang dengan Cepat
Tidak seperti banyak pengembangan mobil, di mana jarak antara pengumuman dan peluncuran bisa lebih dari satu dekade, SoDeV datang dengan cepat.
Itu karena jika produsen mobil ingin terus menjual mobil di Eropa, mobil baru mereka harus mematuhi Undang-Undang Ketahanan Siber Uni Eropa (EU Cyber Resilience Act/CRA).
Secara spesifik, perangkat lunak mobil harus "secure by design and by default". Artinya, mereka harus memiliki kemampuan patching daring untuk memperbaiki masalah keamanan segera setelah dapat diperbaiki. CRA mulai berlaku untuk industri otomotif pada 11 Desember 2027. Karena persyaratan hukum yang mutlak ini, Cauchy menjelaskan, vendor mobil "akan dapat mematuhi CRA."
Jadi, mulai dengan model mobil tahun 2027 dan 2028, kita akan mendapatkan patch dan pembaruan perangkat lunak OTA saat mobil kita diam di garasi atau halaman, sama seperti yang sudah dilakukan Tesla.
Sebagai seseorang yang telah iri dengan kemampuan teman-teman pemilik Tesla mendapatkan peningkatan nyata sambil mendengarkan radio, alih-alih berpangku tangan di bengkel, saya menantikan era baru mobil pintar dan open-source ini. Artur Debat/Moment/Getti Images
Pemandangan pantai dengan ombak yang tenang di waktu senja, menciptakan suasana damai dan kontemplatif.