Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Pemimpin Redaksi FT, memilih cerita favoritnya di newsletter mingguan ini.
Pembeli sepeda manual dan listrik mahal lewat skema gaji akan dapat manfaat pajak yang jauh dikurangi. Rencana ini dibuat oleh Rachel Reeves sebelum Anggaran bulan ini.
Menteri Keuangan akan mengenakan batas baru untuk beli sepeda lewat skema Cycle to Work, kata orang yang tau persiapan Anggaran.
Batas atas sebelumnya £1,000 dihapus tahun 2019, jadi orang bisa beli sepeda termahal. Tapi sekarang pemerintah tidak percaya subsidi ribuan pound adalah penggunaan uang pajak yang terbaik.
“Cycle to Work harusnya bantu pekerja biasa pindah ke transportasi hijau, bukan kasih keringanan pajak untuk orang kaya beli e-bike £4,000 untuk jalan-jalan akhir pekan,” kata satu orang pemerintah. “Uang pajak tidak harus bayar untuk kegiatan mewah.”
Skema Cycle to Work diluncurkan oleh pemerintah Labour Tony Blair tahun 1999. Skema ini izinkan karyawan beli sepeda dengan pinjaman tanpa bunga dari perusahaan mereka.
Pembayaran bulanan lewat gaji, dan biaya dipotong dari gaji kotor sebelum pajak penghasilan dan asuransi nasional.
Program ini hemat 42% dari harga sepeda untuk pembayar pajak tinggi, dan 30% untuk pembayar pajak biasa.
HM Revenue & Customs perkirakan ada 209,000 pengguna skema ini di 2023-24, naik dari 167,000 di 2019-20. Biaya skema ini naik dari £55 juta di 2019-20 ke £130 juta di 2024-25.
Batas £1,000 dihapus enam tahun lalu karena banyak keluhan. Batas itu tidak termasuk banyak sepeda yang ingin dibeli orang untuk kerja, seperti e-bike dan sepeda angkut untuk bawa anak.
Sepeda listrik bagus biasanya harganya minimal £2,000. Sepeda angkut listrik dengan tempat duduk untuk beberapa anak bisa sampai £5,000 atau lebih.
Tapi penjual sepeda mahal sudah lama akui bahwa beberapa pembayar pajak tinggi gunakan keuntungan ini untuk beli sepeda balap mahal sampai £10,000 atau lebih dengan harga murah.
Pengurangan skema ini datang saat penjual sepeda susah karena jualan turun dan harga jatuh. Ini terjadi karena lonjakan pembelian selama pandemi buat kelebihan stok sepeda dan suku cadang.
Will Pearson, pemilik toko sepeda mahal Pearson Cycles di London, bilang batas atas baru harus di level yang “masuk akal”. Tapi dia peringatkan ini akan bahayakan kemajuan untuk dorong perjalanan ramah lingkungan.
“Pemerintah harus biarkan skema ini apa adanya atau, lebih baik, tingkatkan insentifnya, bukan batasi,” kata Pearson. “Pelanggan lebih mungkin sering pakai sepeda mereka jika sepedanya berkualitas, bisa diandalkan, dan efisien… Ini sering datang dengan harga lebih tinggi.”
Kementerian Keuangan tidak mau berkomentar tentang “spekulasi” Anggaran.
Reeves juga sudah bertekad untuk batasi manfaat pajak dari skema gaji untuk program pensiun di acara fiskal 26 November. Dia ingin tutup lubang keuangan publik yang diperkirakan antara £20 miliar dan £30 miliar.
Karyawan bisa masukkan sampai £60,000 ke skema pensiun mereka per tahun, dan keringanan pajak tersedia untuk semua kontribusi itu saat ini.
Tapi Reeves rencana kumpulkan £2 miliar dengan kenakan batas baru £2,000. Kontribusi di atas itu akan kena asuransi nasional dengan tarif biasa — 8% untuk gaji di bawah £50,270 dan 2% untuk penghasilan di atas itu.
Perubahan ini dibahas bulan Mei tahun ini dalam konsultasi oleh HMRC, yang jelaskan batas £2,000. Batas ini artinya tidak ada asuransi nasional tambahan untuk pekerja yang penghasilan £35,000 dan menyisihkan 5% gaji mereka, kata kantor pajak.
Tapi spesialis pensiun sudah peringatkan bahwa dampaknya akan jauh lebih besar untuk orang berpenghasilan tinggi.