Grafik Minggu Ini: Indeks Manajer Logistik – Tingkat Persediaan, Biaya Persediaan SONAR: LMI.INVL, LMI.INVC
Laporan Indeks Manajer Logistik (LMI) untuk bulan Oktober menunjukkan bahwa, untuk pertama kalinya sejak Juli 2024, pengirim barang mengurangi persediaan mereka, bukan menambahnya. Biaya untuk menyimpan persediaan (LMI.INVC) terus naik hampir seperti saat pandemi, yang membuat perusahaan ingin punya persediaan lebih sedikit. Ini mungkin berarti perusahaan jasa transportasi harus bisa merespon lebih cepat.
LMI adalah indeks yang dibuat dari survei bulanan ke manajer rantai pasokan. Jika angkanya di atas 50, artinya ada pertumbuhan. Jika di bawah 50, artinya ada penurunan.
Selama setahun terakhir, perusahaan sering memesan barang sedikit lebih banyak dari yang diperlukan, terutama pada musim dingin lalu. Hal ini terlihat dari angka LMI Februari yang mencapai 64,8. Kekhawatiran tentang tarif dan masalah dalam pengiriman membuat perusahaan selama dua tahun terakhir ini memilih strategi "berjaga-jaga" dengan memesan lebih banyak.
Data terbaru ini mungkin menandai perubahan jangka panjang dalam cara mengelola persediaan, menjadi lebih ke strategi "tepat waktu". Perubahan ini bisa menguntungkan untuk sektor pengangkutan truckload.
Menurut Dr. Zac Rogers, salah satu penulis LMI, di podcast Freightonomics minggu lalu, biaya persediaan yang tetap tinggi menunjukkan bahwa perusahaan masih menyimpan banyak barang di gudang. Tapi sekarang mereka berusaha mengurangi jumlah barang yang mereka simpan sebelumnya. Ini artinya, penurunan persediaan baru-baru ini bukan terutama karena permintaan yang tiba-tiba naik.
Indeks Inbound Ocean TEUs (IOTI) – yang melacak pemesanan impor kontainer ke AS – kinerjanya lebih rendah dibandingkan dua tahun sebelumnya dalam tiga bulan terakhir. Indeks ini juga tidak menunjukkan kenaikan tajam meski tingkat persediaan turun. Ini menunjukkan perusahaan merasa nyaman terus mengurangi stok mereka.
Harga sewa gudang yang naik dan biaya simpan yang lebih tinggi mendorong perusahaan untuk menyimpan lebih sedikit inventory. Ini adalah pilihan yang berisiko dalam lingkungan ekonomi yang sulit ditebak. Meskipun kebanyakan indikator saat ini tidak menunjukkan pertumbuhan permintaan yang kuat, tren permintaan secara historis memang sulit diprediksi.
Apa artinya ini untuk pasar transportasi?
Perusahaan yang tidak memiliki produk ketika pelanggan siap membeli, bisa kehilangan tidak hanya satu penjualan, tetapi juga pelanggan tetap, mengingat saat ini ada banyak sekali pilihan bagi pembeli. Ketika persediaan tipis, bahkan kenaikan permintaan yang kecil saja bisa memicu lonjakan pesanan pengisian ulang yang cepat.
Perusahaan kereta api dan intermodaal banyak diuntungkan oleh strategi persediaan "berjaga-jaga", karena waktu tunggu pesanan yang lebih lama meningkatkan kebutuhan untuk pergerakan kargo domestik. Di sisi lain, pengangkutan truckload diuntungkan oleh strategi "tepat waktu", yang menciptakan urgensi lebih besar untuk pengiriman yang lebih cepat dan langsung, dengan sedikit perpindahan.
Jaringan pengangkut telah menyesuaikan diri dengan volume pengiriman yang lebih rendah dari California Selatan – volumenya turun lebih dari 30% dibandingkan tahun lalu – artinya, setiap kenaikan permintaan yang tak terduga bisa berdampak naikkan harga pada tarif spot.
Tarif dari Los Angeles ke New Jersey turun 11% dibandingkan tahun lalu, tetapi naik sekitar 10% sejak Juni. Secara keseluruhan, tarif tidak turun secepat yang mungkin ditunjukkan oleh permintaan – ini adalah tren yang terlihat di seluruh pasar AS.
Persediaan yang lebih sedikit menambah satu lagi alasan untuk mengharapkan meningkatnya volatilitas di pasar truckload dalam beberapa bulan mendatang – meskipun volatilitas ini lebih didorong oleh naik-turunnya permintaan daripada oleh perubahan dalam kapasitas.
Tentang Grafik Minggu Ini
Grafik Minggu Ini FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar pengiriman. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu pelaku pasar membayangkan pasar freight secara langsung. Setiap minggu, seorang Ahli Pasar akan memposting grafik, bersama dengan komentar, langsung di halaman depan. Setelah itu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi masa depan.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menampilkan data dalam grafik dan peta, serta memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui para ahli pasar freight tentang industri ini secara real time.
Tim data science dan produk FreightWaves merilis set data baru setiap minggu dan meningkatkan pengalaman klien.
Postingan Persediaan yang Lebih Ketat Bisa Meningkatkan Permintaan Truckload muncul pertama kali di FreightWaves.