Insentif pajak untuk kendaraan listrik dicabut sebagai bagian dari undang-undang pajak dan pengeluaran besar-besaran yang disahkan Presiden AS Donald Trump awal tahun ini.
Dipublikasikan Pada 14 Okt 2025
General Motors akan menanggung beban $1,6 miliar pada kuartal ketiga saat mereka membentuk ulang strategi kendaraan listrik menyusul dihapuskannya insentif federal kunci yang diperkirakan akan mengurangi permintaan.
Pembuat mobil yang berbasis di Detroit, Michigan, AS ini mengumumkan berita tersebut pada hari Selasa.
Rekomendasi Cerita
Pengungkapan perusahaan ini merupakan salah satu indikasi paling jelas sejauh ini bahwa para produsen otomotif Amerika Serikat sedang berusaha keras menyesuaikan rencana produksi mereka sebagai respons terhadap melambatnya permintaan untuk kendaraan listrik (EV).
Pasar EV juga menghadapi tekanan baru setelah pemerintahan Presiden AS Donald Trump menghapus kredit pajak federal $7.500 untuk kendaraan listrik, sebuah dukungan industri yang krusial, dengan para eksekutif otomotif yang memperingatkan penurunan tajam penjualan mobil bertenaga baterai dalam jangka pendek sebelum akhirnya pulih.
Dalam sebuah pengajuan, GM menyatakan mereka mengharapkan “laju adopsi EV akan melambat” menyusul perubahan kebijakan terkini, termasuk penghentian insentif pajak konsumen tertentu dan berkurangnya ketegasan aturan emisi.
“Biaya ini merupakan item khusus yang didorong oleh ekspektasi kami bahwa volume EV akan lebih rendah dari yang direncanakan karena kondisi pasar dan perubahan lingkungan regulasi serta kebijakan,” jelas GM kepada kantor berita Reuters dalam sebuah pernyataan.
Produsen mobil juga berupaya mengurangi dampak dari tarif Trump, yang memaksa GM menanggung beban $1,1 miliar pada kuartal sebelumnya.
Perusahaan memperkirakan dampak akhir sebesar $4 hingga $5 miliar tahun ini dari tantangan perdagangan dan menyatakan dapat mengambil langkah untuk mengimbangi setidaknya 30 persen dari pukulan tersebut.
“Biaya ini tidak mengejutkan mengingat perkembangan pasar terkini dan fakta bahwa GM mungkin telah melakukan dorongan EV paling agresif dibandingkan produsen mobil tradisional mana pun,” ujar Garrett Nelson, seorang analis ekuitas senior di CFRA Research.
“Kami berpendapat bahwa para produsen mobil yang memilih untuk berinvestasi lebih besar dalam pengembangan kendaraan hybrid, seperti Toyota dan Honda, diposisikan untuk mendapatkan keuntungan di pasar otomotif AS.”
Biaya Tambahan
Baik GM maupun rivalnya, Ford, telah meluncurkan program yang memungkinkan dealer menawarkan kredit pajak $7.500 pada sewa EV setelah subsidi federal berakhir, sebelum akhirnya menarik kembali rencana tersebut.
Produsen mobil itu memperingatkan kemungkinan biaya lebih lanjut saat mereka menilai ulang kapasitas dan jejak manufaktur.
Namun, perubahan ini tidak akan memengaruhi portofolio saat ini dari EV Chevrolet, GMC, dan Cadillac mereka yang sedang dalam tahap produksi.
Biaya-biaya tersebut mencakup impairment non-tunai senilai $1,2 miliar yang terkait dengan penyesuaian kapasitas EV dan $400 juta untuk biaya pembatalan kontrak dan penyelesaian komersial.
GM menyatakan bahwa biaya-biaya ini akan dicatat sebagai penyesuaian terhadap hasil non-GAAP untuk kuartal ketiga, yang dijadwalkan pada awal pekan depan.
Di Wall Street, saham produsen otomotif tersebut justru mengalami kenaikan meskipun ada pengungkapan ini. Per pukul 11 pagi waktu New York (15:00 GMT), sahamnya naik sekitar 1 persen. Akan tetapi, saham tersebut turun lebih dari 2 persen selama lima hari perdagangan terakhir.