Ada upaya pelestarian lingkungan demi planet, dan ada pula inisiatif hijau yang jadi bagian kebijakan, yang ujung-ujungnya membeli sekumpulan kendaraan listrik penuh masalah dari perusahaan yang sudah bangkrut dan tak bisa lagi menyediakan layanan purnajual.
Yang terakhir ini adalah kisah persis dari sebuah perusahaan berbasis di New York bernama American Lease, yang telah menggelontorkan sekitar $45 juta untuk 2.800 mobil dari Fisker—startup EV yang kini sudah mati dan hanya memproduksi 11.000 unit model tersebut selama hidup singkatnya—dan kini menggunakannya sebagai bagian dari Inisiatif Green Rides NYC.
Mereka pun telah mendeploy Ocean, semacam tiruan SUV Escalade, di seluruh NYC sebagai kendaraan ride-sharing atau car service, yang artinya satu-satunya Ocean yang mungkin pernah Anda lihat dalam hidup akan muncul berulang kali di seluruh New York.
Dan layaknya tech bro pada umumnya, keputusan untuk membeli hampir 3.000 SUV yang kini sudah tak berfungsi ini dengan harga jutaan dolar diambil dengan cepat—dan merusak banyak hal, mungkin secara harfiah.
“Waktu itu kami sedang makan siang dan saya membaca artikel tentang bagaimana Henrik Fisker, pendiri Fisker, telah memasang rumahnya dengan harga lebih tinggi dari kapitalisasi pasar perusahaannya saat itu,” kata Wakil Presiden Eksekutif American Lease, Josh Bleiberg, kepada Bloomberg. “Jadi saya bilang, ‘Bodo amat: Ayo kita beli Fisker.’”
Mobil-mobil Fisker benar-benar kacau balau
Namun, inilah masalahnya: Ocean diluncurkan pada 2020 dan langsung dicap oleh regulator karena berbagai masalah keselamatan, sebuah masalah yang akhirnya berujung pada penarikan kembali semua model 2024 dan kepailitan Fisker di tahun yang sama.
Fisker memproduksi lebih dari 10.000 SUV Ocean pada 2023, tetapi hanya 4.929 unit yang benar-benar dikirim ke pelanggan. Fisker juga kesulitan menjual sisa inventarisnya, suatu hal yang wajar mengingat masalah penarikan tersebut.
Masalah-masalah itu termasuk kehilangan daya secara tiba-tiba, ketidakmampuan keluar dalam keadaan darurat, masalah dengan gauge dan ikon di dasbor, perangkat lunak yang tidak memenuhi persyaratan keselamatan, rem yang tidak berfungsi, dan pergerakan kendaraan yang “tidak diinginkan”.
“Pintu yang gagal terbuka dapat menghalangi penumpang untuk keluar dalam keadaan darurat, meningkatkan risiko cedera,” kata Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dalam temuan mereka.
Seorang reporter Bloomberg yang baru-baru ini mencoba naik salah satunya mencatat bahwa Anda harus benar-benar waspada terhadap “ghost light”—yang tiba-tiba menyala lalu berkedip selama 10 hingga 15 detik sebelum mereset—atau Mode California, yang kadang menyebabkan jendela macet dalam posisi terbuka dan kemudian harus di-reset di lokasi perusahaan di Bronx.
Keuntungan menarik lainnya? Kendaraannya sering kali sudah tua, dengan perangkat lunak yang terkatung-katung, dikelola oleh startup pihak ketiga seperti indiGO Technologies, yang berusaha membuatnya tetap mutakhir. Tak ada kabar tentang bagaimana cara memperbaiki masalah besar pada Ocean, karena perusahaan pembuatnya sudah mati, dan itu adalah satu-satunya model yang pernah dibuat Fisker.
Ini masuk akal karena setelah penarikan 2024, pemilik mobil mengklaim bahwa para insinyur pengembang Fisker bergegas memenuhi persyaratan regulator dan membuat begitu banyak perubahan dengan sangat cepat sehingga banyak yang tidak berfungsi sama sekali. Itu menyebabkan tuduhan “bricking,” yaitu ketika EV menjadi tidak responsif sama sekali.
Berapa yang dibayar American Leasing untuk mobil-mobil Fisker?
Sebenarnya, American Leasing mendapat harga bagus untuk mobil-mobil Fisker. Meski pernah dijual seharga sekitar $70.000 sebagai EV mewah, perusahaan itu membelinya dengan harga sekitar $16.000 per unit. Namun, tidak jelas apakah harga itu sudah memperhitungkan masalah penarikan atau biaya perbaikan.
American Leasing tidak menanggapi permintaan untuk berkomentar.
Yang luar biasa adalah dorongan New York untuk memiliki armada seluruhnya listrik—yang diwajibkan oleh inisiatif Green Rides kota—tanpa sengaja menciptakan pasar bagi startup EV zombie seperti ini.
Kota ini menargetkan semua perjalanan Uber dan Lyft bebas emisi pada 2030, tetapi pasokan yang terbatas dan insentif federal yang menurun membuat operator armaya berebut mencari pengganti yang terjangkau, sering kali beralih ke kendaraan bekas dan yang ditopang dari perusahaan yang bangkrut atau gagal. Ironisnya, pemilik American Leasing sendiri tidak yakin Ocean akan bertahan hingga tenggat waktu 2030 tersebut.
“Kami tidak memperkirakan mobil-mobil ini akan bertahan jauh di atas 150.000 hingga 200.000 mil,” kata Bleiberg kepada Bloomberg.