Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Departemen Kehakiman AS sedang menyelidiki ledakan panel pintu di udara yang menakutkan penumpang penerbangan Alaska Airlines dua bulan yang lalu.
Maskapai tersebut mengatakan bahwa “Dalam kejadian seperti ini, adalah normal bagi DOJ untuk melakukan penyelidikan. Kami sepenuhnya bekerjasama dan tidak percaya bahwa kami menjadi target penyelidikan.”
Sejak Januari, Boeing telah menghadapi penyelidikan sipil atas insiden yang dilakukan oleh Administrasi Penerbangan Federal AS. Laporan awal dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional menemukan bahwa empat baut yang seharusnya mengamankan panel pintu hilang.
Audit enam minggu oleh FAA terhadap produksi Boeing dan pemasok Spirit AeroSystems menemukan “beberapa kasus di mana perusahaan-perusahaan tersebut diduga gagal mematuhi persyaratan kontrol kualitas manufaktur.”
Baik Boeing maupun departemen kehakiman tidak segera merespons permintaan komentar.
Produsen pesawat tersebut telah beroperasi di bawah perjanjian penuntutan tertunda oleh departemen kehakiman sejak 2021. Boeing mengakui kesalahan dan setuju untuk membayar $2,5 miliar untuk menyelesaikan tuduhan pidana penipuan, terkait dengan menipu regulator tentang cacat desain pada 737 Max. Cacat tersebut, yang dapat memaksa hidung pesawat turun berdasarkan pembacaan sensor yang salah, menyebabkan dua kecelakaan pada tahun 2018 dan 2019 yang menewaskan total 346 orang.
Perjanjian tiga tahun antara jaksa dan Boeing menyatakan bahwa jika produsen terus mengoperasikan program kepatuhan yang dibentuk setelah kecelakaan tersebut, departemen akan meminta pengadilan untuk menolak tuduhan penipuan.
Ledakan Alaska Airlines terjadi dua hari sebelum periode percobaan tiga tahun berakhir. Boeing mengatakan dalam pengajuan SEC Januari bahwa departemen kehakiman “saat ini sedang mempertimbangkan apakah kami telah memenuhi kewajiban kami di bawah DPA dan apakah akan menolak” tuduhan tersebut.
Boeing menghadapi kritik dari regulator pekan ini setelah Jennifer Homendy, ketua NTSB, bersaksi di depan Komite Perdagangan, Ilmu Pengetahuan, dan Transportasi Senat AS bahwa Boeing tidak menyerahkan dokumentasi ketika dewan mencoba menyelidiki ledakan panel pintu.
Boeing mengakui pada hari Jumat dalam surat kepada Senator Maria Cantwell, ketua komite, bahwa mereka tidak memiliki beberapa dokumen yang diminta. Laporan awal NTSB mengatakan panel pintu tiba rusak di pabrik Boeing, memaksa pekerja untuk membukanya untuk melakukan perbaikan. Produksi pesawat umumnya memerlukan dokumen pekerjaan yang dilakukan sebagai langkah keamanan rutin. Namun, Boeing mengatakan bahwa mereka percaya itu tidak dilakukan dalam kasus ini.
“Tim kami telah berbagi berkali-kali dengan NTSB bahwa kami telah mencari secara ekstensif dan tidak menemukan dokumen tersebut,” tulis surat tersebut.
“Kami juga telah berbagi dengan NTSB apa yang menjadi hipotesis kerja kami: bahwa dokumen yang diperlukan oleh proses kami tidak dibuat ketika plug pintu dibuka. Jika hipotesis itu benar, tidak akan ada dokumentasi yang dihasilkan.”
