Stasiun Pengisian Tesla dengan Latar Hitam oleh Blomst via Pixabay
Sudah lama sejak CEO Tesla (TSLA) Elon Musk memberi sinyal tentang model mobil yang lebih terjangkau. Sebenarnya, mungkin pertama kali Musk bicara tentang model Tesla murah adalah pada tahun 2006, di blog resminya, dia bilang, "Buat mobil sport. Pakai uangnya untuk bikin mobil terjangkau. Lalu pakai uangnya lagi untuk bikin mobil yang lebih murah."
Ganti Asuransi Mobil dan Hemat Sekarang!
Didukung oleh Money.com – Yahoo mungkin dapat komisi dari tautan di atas.
Setelah bertahun-tahun tenggat waktu terlewat, mungkin 2025 adalah tahun di mana kita akhirnya lihat versi ekonomis dari EV paling populer di dunia, setidaknya jika laporan dari Deutsche Bank bisa dipercaya. Sebelumnya, perusahaan itu memperkirakan harga Model Q atau Model 2 baru bakal di bawah $30.000, bersaing dengan mobil seperti Volkswagen ID.3 dan BYD Dolphin.
Model terjangkau Tesla yang sudah lama dinanti, secara tidak resmi disebut Model Q atau Model 2, menciptakan banyak kegembiraan, dan dengan alasan yang jelas. Model ini diperkirakan akan dibangun dengan proses manufaktur eksklusif perusahaan. Tujuannya adalah menyederhanakan dan mempercepat produksi, yang bisa membantu menurunkan biaya. Jika perkiraan saat ini benar, mobil ini akan lebih pendek sekitar 15% dan lebih ringan 30% dari Model 3, menunjukkan desain yang lebih kompak dan efisien.
Yang membedakan mungkin pilihan baterainya. Tesla kemungkinan akan memilih baterai lithium iron phosphate (LFP) untuk model ini. Selain lebih murah diproduksi daripada baterai lithium-ion biasa, baterai ini juga lebih tahan lama, menjadikannya pilihan logis untuk EV yang hemat biaya. Saat ini, ada dua konfigurasi baterai yang diperkirakan: paket 53 kWh dengan penggerak roda belakang, dengan jangkauan sekitar 310 mil, dan varian 75 kWh dengan penggerak semua roda, yang mungkin punya jangkauan sedikit lebih pendek karena kebutuhan daya lebih besar.
Sementara itu, jika diisi di Supercharger V3 Tesla, baterai bisa mencapai 80% dalam hanya 20 sampai 25 menit, waktu yang membuat perjalanan jarak jauh terasa lebih mudah. Di rumah, dengan charger Level 2 standar, pemilik bisa dapat 30 sampai 40 mil per jam, cukup untuk kebutuhan harian.
Dari sisi performa, angka awal menunjukkan versi roda belakang mungkin bisa melaju dari 0 ke 60 mph dalam 6-7 detik. Varian dual-motor dengan penggerak semua roda bisa menyelesaikannya di bawah 5 detik, mungkin menjadikannya salah satu mobil tercepat di segmen harganya.
Tesla mengalami tahun 2025 yang sulit sejauh ini, dengan harga saham turun 17,6% sejak awal tahun, karena permainan politik Musk dan tekanan kompetisi kuat dari perusahaan EV China. Namun, perusahaan dengan kapitalisasi pasar $1,1 triliun ini masih punya cerita jangka panjang yang menarik.
Dalam artikel sebelumnya, saya bahas bagaimana para investor optimis melihat kendaraan otonom dan robotika sebagai pendorong utama.
Di divisi kendaraannya, Tesla punya sesuatu yang jarang dimiliki perusahaan lain: aliran besar data mengemudi dari dunia nyata. Dengan lebih dari sejuta kendaraan yang terus mengirim informasi, perusahaan ini punya fondasi kuat untuk pengembangan mobil otonom. Digabung dengan sistem AI-nya, data ini bisa memberi Tesla keunggulan dalam lomba layanan kendaraan tanpa sopir.
Lalu ada robot Optimus dengan visi awal jelas. Tujuan pertama adalah menggunakannya di pabrik Tesla sendiri. Jika rencana ini berhasil dan produksi meningkat dengan kisaran harga $20.000-$30.000, bisa ada permintaan besar, tidak hanya di industri, tapi juga akhirnya di rumah.
Secara keseluruhan, yang menguntungkan Tesla adalah kemampuannya menjaga semuanya dalam kendali. Dari hardware ke software, dari mobil ke energi, perusahaan ini menjalankan operasi yang sangat terkontrol. Ini memberinya ruang untuk bergerak cepat dan bereksperimen di mana yang lain mungkin tertahan. Dan dengan dukungan global untuk teknologi hijau serta regulasi yang lebih longgar, waktunya mungkin berpihak pada Tesla.
Tesla mengalami beberapa kuartal finansial yang sulit, tapi belum kehilangan pijakan.
Angka terbaru untuk Q1 2025 tidak memenuhi ekspektasi Wall Street. Di permukaan ini mungkin mengkhawatirkan, tapi tidak sepenuhnya mengejutkan, karena perusahaan banyak mengeluarkan modal di bidang seperti AI dan robotika.
Di kuartal pertama, perusahaan melaporkan total pendapatan $19,3 miliar, turun 9% dibanding tahun lalu. Bisnis otomotif inti turun lebih tajam, 20% jadi $13,9 miliar. Sementara itu, beberapa divisi kecil Tesla lebih baik. Pendapatan dari energi naik 67%, dan segmen layanan naik 15%, mencapai $2,7 miliar dan $2,6 miliar.
Dari laba, semuanya lebih ketat. Laba per saham $0,27, 40% lebih rendah dari tahun lalu dan jauh di bawah perkiraan $0,41. Ini terjadi karena biaya produksi naik dan pengiriman melambat.
Meski begitu, Tesla membuat kemajuan dalam menghasilkan uang. Arus kas operasional mencapai $2,2 miliar, jauh lebih baik dari $242 juta setahun sebelumnya. Arus kas bebas juga positif, $664 juta, dibandingkan dengan defisit $2,5 miliar di kuartal sama tahun lalu. Secara keseluruhan, perusahaan juga mengakhiri periode ini dengan $37 miliar kas dan setara.
Tesla akan melaporkan hasil Q2 pada 23 Juli setelah pasar tutup, dengan analis memperkirakan EPS $0,29.
Komunitas analis memberi peringkat "Hold" untuk saham Tesla, dengan target harga rata-rata $297,86, yang sudah terlampaui. Namun, target tertinggi $500 menunjukkan potensi kenaikan 51% dari level saat ini. Dari 40 analis yang melacak saham ini, 12 memberi peringkat "Strong Buy", 2 "Moderate Buy", 16 "Hold", dan 10 "Strong Sell".
Pada tanggal publikasi, Pathikrit Bose tidak memiliki (baik langsung maupun tidak langsung) posisi di sekuritas yang disebut dalam artikel ini. Semua informasi dan data dalam artikel ini hanya untuk tujuan informasi. Artikel ini awalnya diterbitkan di Barchart.com.