China dan Rusia meningkatkan operasi sabotase yang menargetkan kabel bawah laut, sementara Inggris dinilai tidak siap menghadapi ancaman yang kian meningkat, menurut analisis terbaru.
Laporan dari China Strategic Risks Institute (CSRI) menganalisis 12 insiden dimana otoritas nasional menyelidiki dugaan sabotase kabel bawah laut antara Januari 2021 hingga April 2025. Dari 10 kasus yang berhasil mengidentifikasi kapal tersangka, delapan diantaranya secara langsung terkait China atau Rusia melalui registrasi bendera atau kepemilikan perusahaan.
Terkait: Seruan bagi Irlandia untuk memperkuat pertahanan kabel internet bawah laut
Keterlibatan kapal komersial “armada bayangan” dalam insiden ini konsisten dengan strategi “zona abu-abu” China dan Rusia—ruang antara perang dan damai—yang bertujuan memaksa lawan sambil meminimalkan peluang respons, klaim laporan tersebut.
Pola aktivitas, seperti keterlibatan kapal China dalam insiden mencurigakan di Laut Baltik dan kapal Rusia dekat Taiwan, mengindikasikan kemungkinan koordinasi antara Moskow dan Beijing dalam serangan kabel bawah laut.
Diperkirakan 99% transmisi data antarbenua bergantung pada sistem kabel bawah laut, memainkan peran vital dalam infrastruktur sipil dan pertahanan. Tanpa kabel bawah laut, sebagian besar ekonomi—mulai dari perbankan internasional, komputasi awan, hingga komunikasi virtual dan logistik global—akan lumpuh.
Inggris menjadi pusat penting dalam infrastruktur kabel Euro-Atlantik dan kemungkinan akan sering menjadi target operasi sabotase di masa depan.
Namun, pengajuan pemerintah Inggris kepada komite gabungan parlemen tentang strategi keamanan nasional mengakui bahwa kemampuan mereka terbatas dalam memantau lalu lintas maritim komersial di sekitar kabel bawah laut. Komite tersebut tengah menyelidiki ancaman terhadap kabel bawah laut serta kemungkinan alternatif yang lebih aman.
Departemen Sains, Inovasi, dan Teknologi menyatakan, “Inggris memiliki kemampuan terbatas untuk memantau lalu lintas maritim umum dan kapal komersial, karena radar pantai hanya mencakup sekitar 22% dari zona ekonomi eksklusif (ZEE) sekitar Inggris.”
“Tingginya volume lalu lintas maritim menyulitkan identifikasi setiap aktivitas maritim tidak normal. Akibatnya, kemampuan saat ini tidak sepenuhnya menjamin semua kapal mematuhi hukum dan peraturan Inggris, terutama di sekitar infrastruktur sensitif seperti kabel bawah laut.”
Andrew Yeh, direktur eksekutif CSRI dan penulis laporan, mengatakan, “Kabel bawah laut menjadi pond