Unlock Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Menteri dijadwalkan untuk memberikan lampu hijau untuk terowongan jalan seharga £10 miliar antara Kent dan Essex yang disebut Lower Thames Crossing setelah bertahun-tahun tertunda, dengan sektor swasta diharapkan membiayai sebagian besar proyek tersebut.
Departemen Transportasi akan menyetujui perintah persetujuan pengembangan untuk proyek yang dinantikan ini pada hari Selasa, menurut pejabat pemerintah Inggris.
Jalan dan terowongan sepanjang 14 mil ini akan menjadi penyeberangan sungai Thames yang benar-benar baru di timur London dalam 60 tahun.
Pemerintah mencari pengumuman positif untuk disampaikan sebelum Pernyataan Musim Semi Rachel Reeves pada hari Rabu, yang diperkirakan akan suram, dengan perkiraan pertumbuhan dipangkas dan pemangkasan pengeluaran departemen yang dalam.
Seorang pejabat mengatakan bahwa proyek ini akan menjadi “rute strategis kunci” bagi pengemudi, kargo, dan logistik, meningkatkan konektivitas antara Inggris bagian selatan dan Midlands serta membuka pertumbuhan ekonomi regional.
“Ini menunjukkan komitmen pemerintah ini untuk memberikan infrastruktur penting yang dibutuhkan negara,” kata mereka.
Skema ini telah menjadi simbol dari sistem perencanaan Inggris yang terhambat, dengan lebih dari £1.2 miliar dihabiskan untuk proyek tersebut meskipun konstruksi belum dimulai.
Uang tersebut telah dihabiskan untuk perencanaan, konsultasi, pemodelan lalu lintas, penilaian lingkungan, biaya hukum dan konsultasi, serta pembelian lahan.
Dokumen perencanaan untuk proyek ini mencapai 359.070 halaman, setara dengan hampir 300 kali karya lengkap William Shakespeare.
Biaya proyek terowongan telah naik dari antara £5.3 miliar dan £6.8 miliar ketika disetujui pertama kali pada tahun 2017 menjadi perkiraan saat ini sekitar £10 miliar.
Diperkirakan konstruksi akan dimulai pada tahun 2026 atau awal 2027 sebelum pembukaan yang direncanakan pada tahun 2032.
Pemerintah belum memutuskan metode pembiayaan swasta apa yang akan digunakan dalam proyek ini, dengan keputusan diharapkan nanti tahun ini oleh Departemen Keuangan.
Usulan untuk menggunakan model “aset dasar yang diatur” (RAB) – di mana investor swasta akan mengumpulkan pendapatan tol dari jalan untuk membayar kembali investasi mereka selama proyek berlangsung – lebih disukai oleh Departemen Keuangan, menurut orang yang mengetahui diskusi tersebut.
Opsi ini akan memakan biaya tambahan sebesar £200 juta bagi Departemen Keuangan dibandingkan jika pemerintah membayar skema tersebut secara langsung, menurut dokumen National Highway baru-baru ini.
Model ini, yang telah digunakan pada saluran pembuangan baru Tideway London, akan memerlukan hampir £2 miliar dana publik untuk menarik investasi swasta sebesar £6,3 miliar, sehingga total biaya proyek menjadi setidaknya £9,4 miliar, menunjukkan angka tersebut.
National Highways mengatakan kemungkinan akan ada “minat pasar untuk opsi pengiriman entitas swasta yang diatur”, mengutip proyek-proyek yang menggunakan struktur yang sama termasuk pembangkit listrik nuklir Sizewell C.