Dari sudut pandang orang luar, saya sepenuhnya memahami betapa intimidasinya sepeda listrik tunggal mungkin terlihat bagi seseorang yang belum pernah mengendarainya. Bagaimana seseorang bisa seimbang hanya dengan satu roda? Hanya butuh sekitar 20 menit bagi saya untuk belajar, dengan menggunakan pegangan, dan saya pulang tanpa pegangan. Jika saya bisa melakukannya, hampir semua orang bisa. Hanya masalah tubuh Anda beradaptasi dengan hal baru itu.
Inmotion V13 Challenger jauh dari pilihan ideal untuk pemula. Meskipun saya pernah mendengar cerita orang belajar naik di atasnya, itu hampir tiga kaki tingginya dan beratnya 110 pon. Selain itu, memiliki kecepatan maksimal 56 mph. Namun, fitur-fitur itu yang membuatnya menarik bagi pengendara berpengalaman. Saat mengendarai sesuatu yang cepat, Anda ingin sebanyak mungkin perangkat di antara kaki Anda, di sinilah tinggi dan lebar menjadi penting. Sementara beratnya tidak ideal untuk dibawa, itu luar biasa untuk menjaga roda tetap di tanah.
Joseph Kaminski
Ya, V13 membutuhkan komitmen fisik dan finansial, mengingat harganya $1,899. Jika Anda mencari EUC yang sangat baik yang memberikan penghargaan bagi veteran yang bisa mengendarai kendaraan seperti ini, V13 sangat layak.
Desain dan fitur
V13 Challenger memiliki distribusi berat yang dioptimalkan dan faktor bentuk yang ramping. V13 juga dirancang untuk menjadi salah satu roda teraman di pasaran, dilengkapi dengan sistem manajemen baterai yang kuat dan inovatif serta sensor ganda untuk mencegah pemadaman roda. Ban hibrida berukuran 22 inci yang besar, dikombinasikan dengan suspensi udara, menyerap guncangan, sementara berat 110 pon dari roda tersebut memastikan stabilitas dan menjaganya tetap di tanah. Juga, relatif tinggi.
V13 ditenagai oleh baterai 3,024Wh 126 volt dan didorong oleh motor puncak 10,000 watt (300nm torsi), mencapai kecepatan maksimal 56 mph. Inmotion mengisi daya antara 4 dan 6 jam menggunakan pengisi daya 5 amp. Kendaraan ini memiliki jangkauan perjalanan sekitar 88 mil, yang bervariasi berdasarkan kecepatan, ukuran pengendara, medan, kondisi angin, dan variabel lainnya. V13 dapat dengan mudah melebihi kecepatan maksimal, tetapi batas ini diberlakukan untuk mencegah pemadaman roda. Perlindungan ini memastikan bahwa jika seorang pengendara terus-menerus mencoba untuk mempercepat, roda tidak akan melemparkannya, sehingga tetap dalam batasnya untuk menjaga gerakan dan keseimbangan ke depan.
Namun, batas kecepatan tambahan dapat diatur dalam aplikasi dan langsung pada unit.
Joseph Kaminski
Seperti produk Inmotion lainnya, V13 terhubung melalui Bluetooth dengan aplikasi iOS/Android untuk fungsionalitas tambahan dan pelacakan kinerja. Statistik dalam aplikasi memberikan wawasan detail untuk memantau kinerja, status baterai, kesehatan sistem, suhu, dan kebiasaan penggunaan Anda.
Sebagai tindakan keamanan, roda tidak mencapai 56 mph langsung dari kotak — pengendara harus setuju untuk membuka kunci kecepatan tertinggi melalui aplikasi. Begitu kecepatan yang ditetapkan tercapai, roda akan miring ke belakang dan mengeluarkan beep untuk memberi tahu pengendara.
V13 juga dilengkapi dengan layar sentuh LCD 2,4 inci kecil di kepala unit, memungkinkan pengendara memeriksa kecepatan saat ini, tingkat baterai, dan menyesuaikan pengaturan tanpa perlu ponsel mereka. Salah satu fitur favorit saya lainnya adalah mengatur kode sandi untuk menyalakan roda — sempurna untuk meninggalkannya di bagian kereta bayi saat keluar. Ini memastikan tidak ada yang bisa menyalakannya tanpa otorisasi.
Joseph Kaminski
Kandang pelindung di sekitar depan dan belakang membantu melindungi unit dari jatuh dan benturan. Yang depan juga berfungsi sebagai penyangga saat tidak digunakan. Ada penyangga aftermarket yang memungkinkan unit miring ke bagian belakangnya. Saya juga menggunakan kandang untuk mengangkat unit ke dalam dan keluar mobil dan naik tangga sepanjang batas.
Papan kaki yang bisa dilipat di setiap sisi roda kokoh dan luas, memberikan pegangan yang baik dan nyaman menampung sepatu ukuran 12 saya.
V13 mencakup lampu halo berjalan di siang hari yang tetap menyala saat dihidupkan, lampu depan 18 watt yang kuat untuk kondisi cahaya rendah, dan lampu rem belakang untuk visibilitas tambahan.
Terakhir, V13 dilengkapi dua port pengisian dan port Type-A dan Type-C untuk pengisian perangkat seluler.
Joseph Kaminski
Kinerja
Jadi, bagaimana cara mengendarai kendaraan seperti V13? Seperti semua EUC, itu tetap tegak dengan sangat sederhana: roda menangani keseimbangan maju dan mundur, sementara pengendara mengontrol kiri dan kanan. Memindahkan berat tubuh Anda ke ujung kaki Anda mendorong unit maju sementara miring ke belakang ke tumit Anda melambatkan atau memasukkannya ke belakang. Ini seperti mengendarai sepeda; begitu tubuh Anda beradaptasi dengan mekaniknya, Anda akan bertanya-tanya mengapa Anda tidak belajar lebih awal (pada ini, atau yang lain).
Joseph Kaminski
Saya telah mencatat lebih dari 1.300 mil di V13 — dan terus bertambah. Meskipun saya memiliki opsi lain yang tersedia, Inmotion V13 tetap menjadi salah satu roda favorit saya untuk penggunaan sehari-hari (selama saya tidak harus membawanya). Saya telah membawanya dalam perjalanan ke Minnesota, South Carolina, Chicago, dan di seluruh New York City. Salah satu alasan saya suka membawanya dalam perjalanan saya adalah karena tidak memakan banyak ruang di SUV (dibandingkan dengan sepeda, yang lebih besar). Plus, di mana pun saya berada, itu memberikan daya yang memadai, kecepatan, dan ban yang cukup besar untuk menangani sebagian besar jalan dan jalur.
Sebagai pengendara yang lebih besar, saya menghargai rasa stabilitas dan keamanan yang diberikan roda sebesar ini. Namun, saya harus mencatat bahwa roda ini terasa seperti roket pada kecepatan tinggi, meskipun terasa stabil dan lurus seperti anak panah. Miring ke dalam belokan memerlukan usaha saat pertama kali terbiasa dengan roda, tetapi menjadi smooth sailing setelah beberapa waktu dan latihan.
Saat menulis ini, kecepatan tertinggi saya pribadi di V13 adalah 48 mph — jika saja saya memiliki lebih banyak ruang untuk mendorongnya lebih jauh.
Pengendali dorong dan tampilan layar
INMOTION
Area untuk perbaikan
V13 memiliki pegangan troli, sehingga mudah untuk membawa unit itu. Secara keseluruhan, itu dibangun dengan kokoh, tetapi dari waktu ke waktu, saya menemukan bahwa sekrup pegangan akan longgar dan perlu dikencangkan. Ini adalah masalah kecil yang sedikit Loctite dengan mudah dapat memperbaikinya, tetapi layak untuk disebutkan.
Pertimbangan lain adalah berat roda, yang mungkin agak berat bagi pengendara yang lebih kecil/ ringan untuk manuver dengan nyaman. Selain itu, suspensi memerlukan pemeriksaan berkala, karena cenderung kehilangan tekanan udara dari waktu ke waktu. Akan lebih baik jika Anda dapat memeriksa tekanan tanpa menghubungkan pompa yang disediakan. Seperti halnya dengan kendaraan apa pun, perawatan rutin akan membantu menjaga kinerjanya tetap terbaik.
Tampak depan dan samping berdiri
INMOTION
Putusan
Ketika datang ke kualitas konstruksi, kinerja, kecepatan, dan keamanan, V13 dengan jelas pantas mendapat pujian. Secara pribadi, saya sangat menyukai roda ini — ini adalah pilihan yang fantastis untuk pengendara yang lebih besar yang ingin terlibat dalam permainan. Ini dengan lancar menangani jalan berlubang, jalan kasar, dan bukit berumput, memberikan perjalanan yang mulus dan stabil.
Saya telah mengendarainya sepenuhnya dilengkapi dengan ransel yang melebihi batas berat 265 pon yang disarankan, dan V13 bahkan tidak berkedip. Dengan kekuatan yang berlimpah, roda ini adalah pilihan yang tangguh dan andal bagi mereka yang membutuhkan kekuatan dan kemampuan dalam perjalanan mereka.