Ayvens, perusahaan leasing multi-brand terbesar, telah menerima cek dalam beberapa minggu terakhir untuk mengatasi penurunan harga, menurut Chief Executive Officer Tim Albertsen. Perusahaan leasing menuntut konsesi dari produsen EV, termasuk kesepakatan bahwa produsen akan membeli kembali kendaraan, untuk melindungi pasar mobil bekas senilai $1,2 triliun yang mengalami penurunan.
Harga EV bekas anjlok tahun lalu karena melemahnya permintaan untuk mobil listrik baru memaksa Tesla untuk memangkas harga jual, memaksa yang lain untuk mengikuti. Langkah-langkah ini berdampak pada perusahaan leasing, seperti Ayvens yang fokus di Eropa dan Arval milik BNP Paribas SA, yang berperan sebagai perantara di pasar mobil korporat yang menyumbang sekitar 60% penjualan di wilayah tersebut.
“Hari ini produsen perlu tetap menjual EV,” kata Albertsen selama panggilan pendapatan perusahaan bulan ini. “Kami kemudian memerlukan perlindungan dari produsen dalam hal penetapan harga di masa depan mereka.”
Secara umum, perjanjian leasing didasarkan pada nilai bekas perkiraan kendaraan pada saat kontrak berakhir, dengan pembayaran yang dirancang untuk menutupi depresiasi. Jika nilainya turun lebih dari yang diharapkan, seperti yang baru-baru ini terjadi pada EV, perusahaan leasing akan merugi pada mobil-mobil tersebut.
Berbagai produsen mobil memiliki divisi leasing, seperti Volkswagen AG Financial Services, Stellantis, dan Leasys milik Credit Agricole atau Mercedes-Benz Mobility. Ayvens, yang terbentuk dari penggabungan ALD Automotive dan LeasePlan pada tahun 2022, memiliki lebih dari setengah juta EV di armadanya. Perusahaan ini sedang dalam pembicaraan dengan produsen mobil untuk menutupi risiko depresiasi — seperti kesepakatan untuk menyewakan mobil yang terjaga dengan baik untuk kedua atau ketiga kalinya — kata Albertsen pekan lalu.
Didorong oleh subsidi dan pembebasan pajak yang murah hati, mobil korporat sangat populer di Eropa, dengan Volkswagen, Stellantis, dan BMW memimpin pasar dengan hampir 13 juta pengiriman tahun lalu. Mobil listrik murni menyumbang hampir 16% penjualan saat itu.
Produsen mobil harus mematuhi tingkat emisi armada yang semakin ketat, atau membayar denda. Di Uni Eropa, tingkat emisi karbon dioksida yang diizinkan akan turun tahun depan dengan Volkswagen masih jauh tertinggal, menurut analisis oleh peneliti pasar Jato. Di Inggris, kendaraan nol emisi harus menyumbang 22% penjualan tahun ini, naik menjadi 28% tahun berikutnya.
Tetapi tanpa stabilitas harga di pasar EV bekas, target Eropa untuk menghentikan penjualan mobil berbahan bakar konvensional baru pada tahun 2035 tampak kurang mungkin.
“Tidak akan ada transisi EV tanpa pasar yang terstruktur dan likuid di mana EV mempertahankan nilai bekasnya di tingkat kedua dan ketiga,” kata analis Jefferies Philippe Houchois dalam sebuah catatan. “Pada akhirnya, perbedaan antara harga baru dan bekaslah yang merupakan biaya sebenarnya dari sebuah mobil.”
Namun, pelanggan korporat besar telah mulai mundur. SAP SE bulan ini mengatakan akan berhenti menawarkan Tesla kepada karyawan karena fluktuasi harga membuat perencanaan dan manajemen risiko menjadi lebih rumit. Langkah ini menambah tekanan setelah Hertz Global Holding Inc. pada Januari memutuskan untuk menjual 20.000 EV dari armadanya. Perusahaan rental terbesar Eropa, Sixt SE, juga mengatakan bulan Desember akan menghentikan penggunaan Tesla.
Semua produsen EV kini menawarkan garansi pembelian kembali kepada perusahaan leasing untuk terus menjual mobil listrik baru, kata Ursula Weigl, mitra di konsultan McKinsey. Meskipun ini membantu mengalihkan risiko ke masa depan, produsen mobil tetap bertanggung jawab untuk menemukan pembeli mobil bekas dengan harga yang layak, atau risiko menulis off.
Perusahaan asuransi nilai sisa berbasis AS, RVI Group, mengatakan telah melihat lonjakan permintaan atas perlindungan khususnya dalam beberapa bulan terakhir karena pelanggan — sebagian besar lembaga keuangan — mencari perlindungan dari penurunan nilai EV.
“Pasar EV sangat terdistorsi oleh skema insentif di seluruh dunia,” kata Weigl. Permintaan “dibangkitkan secara artifisial, dan saat ini berakhir di pasar kedua.” Berlangganan newsletter CFO Daily untuk mengikuti tren, isu, dan eksekutif yang membentuk keuangan korporat. Daftar gratis.