Spirit AeroSystems melaporkan kerugian operasional sebesar $577 juta pada kuartal keempat, berbalik dari keuntungan operasional sebesar $215 juta setahun sebelumnya, yang dibantu oleh perjanjian pendanaan dengan mitra utamanya Boeing.
Pemasok utama untuk pembuat pesawat AS melaporkan kerugian bersih sebesar $2,1 miliar untuk tahun 2024, dan “akan perlu mendapatkan pendanaan tambahan untuk menjaga operasional, karena kami mengharapkan akan terus mengalami kerugian operasional dalam waktu yang dapat dilihat,” perusahaan tersebut menyatakan dalam pengumuman pendapatannya pada hari Jumat.
Dua mitra utamanya — Boeing dan pesaing Eropa Airbus — sudah setuju pada kuartal keempat untuk memberikan suntikan dana: $350 juta dalam pembayaran di muka dari Boeing dan hingga $107 juta dalam kredit tanpa bunga dari Airbus. Pada bulan November, Spirit memperingatkan bahwa ada “keraguan yang signifikan” bahwa mereka akan dapat terus beroperasi.
Boeing sedang dalam proses mengakuisisi mantan anak perusahaannya yang berbasis di Wichita dalam kesepakatan yang diharapkan akan selesai pada pertengahan tahun, kata Presiden dan CEO Pat Shanahan dalam sebuah pernyataan.
Spirit Aero melaporkan arus kas bebas, sebuah metrik yang sangat diawasi oleh investor, sebesar $91 juta selama kuartal tersebut dibandingkan dengan $42 juta setahun sebelumnya. Pendapatan turun 9% menjadi $1,65 miliar selama kuartal tersebut.
Spirit, yang memproduksi bagian aerostruktur untuk kedua Boeing dan Airbus, mengatakan pengirimannya naik untuk model pesawat dari kedua pembuat pesawat selama kuartal tersebut.
“Pengiriman naik dua kali lipat pada 737, 37% pada A220 dan 15% pada A350 dibandingkan dengan kuartal sebelumnya,” kata Chief Financial Officer Irene Esteves dalam sebuah pernyataan.
“Kami percaya kemajuan ini menunjukkan bahwa, dengan dukungan pelanggan yang tepat, kami mampu memenuhi permintaan saat ini sambil juga berinvestasi untuk peningkatan tingkat produksi di masa depan.”
Perusahaan tidak memberikan panduan untuk tahun 2025, tetapi mereka mengharapkan “pengurangan signifikan” dalam proyeksi pendapatan dan arus kas untuk tahun tersebut karena perubahan produksi di Boeing, tingkat produksi 737 yang lebih rendah dari yang direncanakan, dan tidak ada kenaikan harga pada program-program Airbus, demikian pengumuman tersebut menyatakan.
Kerugian kuartal keempat termasuk kerugian maju bersih sebesar $440 juta — $167 juta pada program Boeing 787, $73 juta untuk Airbus A220, dan $64 juta pada program Airbus A350 — karena masalah kinerja produksi dan biaya tenaga kerja dan rantai pasokan yang lebih tinggi.
(Pelaporan Oleh Allison Lampert di Montreal dan Dan Catchpole di Seattle; Penyuntingan oleh Bill Berkrot dan David Gregorio)