Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar ke Automobiles myFT Digest — langsung dikirim ke kotak masuk email Anda.
Produsen mobil sedang melakukan dorongan baru ke hibrida baru dan mobil mesin bensin yang ditingkatkan saat para eksekutif mencari untuk menguatkan keuntungan di tengah menunggu yang mahal untuk mobil listrik menjadi mainstream.
General Motors, Porsche, BMW, dan Mercedes-Benz telah berjanji dalam beberapa minggu terakhir untuk berinvestasi dalam model mesin pembakaran dalam (ICE) baru atau yang ditingkatkan dan mobil hibrida bahkan ketika mereka meningkatkan peluncuran mobil listrik untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat di Eropa dan di tempat lain.
Peluncuran model baru global dari mobil ICE dan hibrida diperkirakan akan naik 9 persen tahun ini dari tahun 2024, menurut S&P Global Mobility. Produsen mobil diperkirakan akan memperkenalkan 205 model bensin, turun 4 persen dari tahun 2024, sementara peluncuran hibrida diprediksi akan naik 43 persen menjadi 116 model.
Mercedes-Benz minggu lalu mengungkapkan rencana untuk meluncurkan 19 kendaraan bensin versus 17 kendaraan listrik baterai antara 2025 dan 2027 setelah penjualan dan margin keuntungan mengalami penurunan akibat pertumbuhan permintaan mobil listrik yang melambat.
“Jika Anda tidak percaya bahwa kondisi pasar akan didominasi oleh listrik pada tahun 2030… itu tidak akan masuk akal secara ekonomi untuk hanya memutuskan bisnis ICE yang sangat sehat dan menguntungkan Anda,” kata chief executive Ola Källenius kepada investor.
Porsche, yang mengalami penurunan 49 persen dalam penjualan sedan listrik Taycan-nya tahun lalu, juga meragukan strategi EV-nya. Bulan ini, pembuat mobil mewah tersebut mengumumkan bahwa mereka akan merombak line-up masa depan mereka dan menggelontorkan €800 juta untuk mengembangkan kendaraan pembakaran yang baru dan hibrida.
Produsen mobil warisan harus menghadapi biaya investasi dalam mobil listrik dan hibrida masa depan sambil mempertahankan teknologi mesin pembakaran untuk lebih lama dari yang diharapkan.
Hibrida, yang menggabungkan baterai dengan mesin pembakaran dalam, sangat menguntungkan dan menarik bagi produsen mobil di tengah meningkatnya permintaan konsumen dan kebutuhan untuk mengurangi emisi. Aturan Uni Eropa tahun 2025 mensyaratkan bahwa setiap produsen mobil harus memotong emisinya secara keseluruhan sebesar 15 persen dibandingkan dengan dasar 2021. Brussels juga akan melarang penjualan mobil bensin dan diesel baru mulai tahun 2035.
Produsen mobil meminta fleksibilitas dalam aturan emisi dan larangan 2035, dengan BMW meminta agar larangan itu dibatalkan.
Dalam beberapa minggu terakhir, Volvo Cars, Mercedes-Benz, dan Renault semuanya memproyeksikan laba yang lebih rendah tahun ini akibat risiko dari perang tarif global serta biaya memenuhi standar emisi yang lebih ketat — membuat lebih sulit untuk meninggalkan keuntungan yang lebih tinggi dari mobil bensin dan hibrida.
“Kami bergerak cepat di sisi EV, tetapi kami juga tidak melambat di sisi ICE,” kata chief executive Renault Luca de Meo. “Membuat EV menjadi teknologi dominan di Eropa adalah perjalanan yang akan berlangsung selama 20 tahun.”
Sementara pertumbuhan penjualan EV telah melambat di Eropa, permintaan telah melonjak di China, di mana kendaraan listrik dan hibrida menyumbang 47 persen dari penjualan tahun lalu — naik dari hanya 6 persen lima tahun lalu, menurut Automobility berbasis di Shanghai.
Pusat Geely Zeekr di Shanghai © Bloomberg
Kendaraan listrik lebih mahal untuk diproduksi daripada kendaraan bensin karena biaya tinggi baterai, yang berarti bahwa perusahaan mobil masih mendapatkan margin keuntungan yang lebih rendah pada EV.
Chief financial officer Mercedes-Benz Harald Wilhelm mengatakan grup tersebut berhasil menurunkan biaya EV lebih dari 15 persen. Ini akan mempersempit perbedaan biaya dibandingkan dengan mobil mesin pembakaran, tetapi Wilhelm menambahkan bahwa ketika berbicara tentang menutup kesenjangan “kami tidak ingin menjanjikan hal-hal yang tidak bisa kami lakukan”.
Produsen mobil terbesar di Eropa, Volkswagen, tidak lagi yakin dengan rencananya untuk berhenti menjual mobil bensin di Eropa pada tahun 2033, menurut seseorang yang akrab dengan diskusi tersebut. “Itu bodoh [untuk berhenti menjual mobil mesin pembakaran] jika pelanggan kami menginginkannya,” kata orang tersebut.
Di AS, General Motors juga sedang menyegarkan model ICE-nya.
Sementara pangsa penjualannya di AS meningkat dari 6 persen menjadi 9 persen tahun lalu berkat permintaan untuk Chevrolet Equinox all-electric-nya, eksekutifnya telah memperingatkan bahwa pertumbuhan di pasar secara keseluruhan kemungkinan akan melambat setelah Presiden AS Donald Trump menandakan akhir subsidi konsumen untuk EV.
“Saya pikir kita bisa memiliki skenario di mana profitabilitas ICE, cash flow ICE bisa terus berlanjut lebih lama dari yang seharusnya,” kata chief financial officer GM Paul Jacobson dalam konferensi Barclays minggu lalu.
Penambahan laporan oleh Ian Johnston di Paris
\”