Menurut sumber-sumber perusahaan, kesepakatan pemangkasan biaya Volkswagen di Jerman sangat bergantung pada tradisi kerjasama antara manajer dan pekerja, meskipun berbicara tentang perubahan radikal.
Kesepakatan itu disepakati beberapa hari sebelum Natal, dan sejak para pekerja kembali dari liburan, serikat pekerja telah mengadakan pertemuan di pabrik-pabrik di Jerman – beberapa dengan anggota dewan hadir – untuk menjelaskannya.
Kesepakatan melibatkan penentuan target pengurangan biaya untuk setiap pabrik, dengan tim proyek yang terdiri dari perwakilan buruh dan manajer bertanggung jawab untuk menemukan cara untuk mencapainya dan meningkatkan produktivitas, diukur dari jumlah mobil yang diproduksi per pekerja.
Pihak-pihak senior dari kedua belah pihak akan memberikan laporan kemajuan pada pertemuan triwulanan, menekankan bahwa jika target pengurangan biaya sementara tidak terpenuhi, negosiasi mungkin perlu dimulai lagi.
Banyak pertanyaan yang masih belum terjawab, mulai dari bagaimana perusahaan otomotif tersebut akan kehilangan begitu banyak pekerja tanpa memberhentikan siapa pun, hingga kapan pemangkasan kapasitas produksi yang dijanjikan akan terjadi, hingga apa yang akan terjadi pada pabrik-pabrik dengan ruang produksi yang kosong.
Investor dan analis merasa kurang yakin dengan pendekatan ini, dengan saham Volkswagen diperdagangkan di bawah level yang terlihat pada bulan Oktober, sebelum terjadi penurunan laba kuartalan.
“Orang tidak sabar untuk berinvestasi di saham otomotif yang diperdagangkan terutama berdasarkan pendapatan tahun depan, dengan harapan bahwa 3-5 tahun ke depan, perusahaan akan mengembalikan profitabilitasnya,” kata Patrick Hummel, analis otomotif di UBS.
Taruhannya tinggi. Meskipun grup Volkswagen mencakup merek-merek dari Audi yang mewah hingga SEAT dan Skoda kelas menengah, merek inti Volkswagen – sebagian besar bisnis Jerman-nya – menyumbang lebih dari setengah penjualan kendaraan pada tahun 2023.
Selama pembicaraan yang panjang, serikat pekerja mengatakan perusahaan mengangkat kemungkinan penutupan tiga hingga empat pabrik. Volkswagen menolak untuk memberikan angka spesifik, tetapi berkali-kali mengatakan tidak dapat mengecualikan kemungkinan penutupan pabrik.
Kisah Berlanjut
Dalam kesepakatan terakhir, kedua belah pihak sepakat untuk mengakhiri produksi pada tahun 2025 di fasilitas Dresden, yang mempekerjakan 300 orang, dan pada tahun 2027 di pabrik Osnabrueck, yang mempekerjakan sekitar 2.300 orang, namun berkomitmen untuk menemukan penggunaan alternatif untuk situs-situs tersebut, yang dapat mencakup investor baru.
Sebuah pabrik listrik penuh di Zwickau akan kehilangan satu lini produksi tetapi akan menerima investasi baru berupa fasilitas daur ulang untuk kendaraan pembakaran dan listrik bekas, yang dijadwalkan akan memulai produksi mulai 2027, menurut juru bicara buruh dari pabrik tersebut.
Namun, investasi baru tergantung pada pencapaian target pengurangan biaya, seperti yang dijelaskan oleh kepala keuangan Arno Antlitz dalam komentar terbarunya kepada investor yang dilihat oleh Reuters.
Pemangkasan kapasitas yang tersisa akan datang dari pemotongan dua lini produksi di markas besar Wolfsburg perusahaan.
Investor dan analis tidak jelas seberapa baik pendekatan ini akan mengurangi biaya tetap dibandingkan dengan menutup pabrik sama sekali. Volkswagen mengatakan kesepakatan ini akan menghemat 15 miliar euro ($15,6 miliar) dalam “jangka menengah”, tanpa memberikan rincian. Seorang juru bicara menolak berkomentar tentang target interim.
“Sulit untuk menyamakan narasi super keras tentang mencapai titik kritis dan bergerak dengan semua senjata, dengan kesepakatan yang dihasilkan,” kata Stephen Reitman, analis Bernstein Research yang telah mengikuti Volkswagen selama beberapa dekade.
‘RANCU DAN BERTANGGUNG JAWAB’
Tidak pasti juga bagaimana perusahaan akan mengurangi 35.000 pekerja dari tenaga kerjanya. Volkswagen berjanji pada tahun 2016 untuk memangkas 30.000 pekerja, tetapi gagal mengurangi total ukuran tenaga kerja – sekitar 120.000, saat itu dan sekarang – karena perekrutan di bidang lain.
Perusahaan berharap dapat mencapai targetnya dengan tidak menggantikan pekerja yang pensiun, dan menawarkan skema pensiun dini atau sebagian, kata seorang juru bicara buruh, menyoroti bahwa klausa dalam kesepakatan yang menjamin pekerjaan hingga 2030 – kemenangan bagi serikat buruh setelah Volkswagen membatalkan perjanjian jaminan pekerja sebelumnya pada September – berarti bahwa semua kepergian akan bersifat sukarela.
Moritz Kronenberger, manajer portofolio di pemegang saham Volkswagen Union Investment, mengatakan bahwa meskipun kesepakatan ini mungkin terlihat mengecewakan dari luar, namun melakukan pemotongan lebih dalam dari yang beberapa orang perkirakan mengingat serikat pekerja dan politisi setempat memegang kekuasaan veto di dewan pengawas Volkswagen.
“(CEO Oliver Blume) mempertaruhkan lehernya jauh, membuat janji besar, dan menimbulkan kehebohan, di dalam dan di luar perusahaan,” kata Kronenberger.
“Blume tetap menjadi CEO yang tepat dan mengambil langkah-langkah yang tepat. Tetapi struktur biaya perusahaan harus terlihat sangat berbeda dalam dua tahun. Volkswagen harus menunjukkan bahwa mereka bersiap untuk masa depan dan dapat membuat produk yang menarik,” katanya, menambahkan: “Blume telah membuat dirinya rancau dan bertanggung jawab.”
($1 = 0,9602 euro)
(Pelaporan oleh Victoria Waldersee, Christina Amann di Berlin; Pengeditan oleh Mark Potter)