Sebuah mobil mewah berwarna emas berhenti di pasar pojok yang ramai, dan sepasang suami istri paruh baya turun. Seorang wanita dengan hati-hati menyusun koper ke dalam bagasi yang luas di mobil yang sama. Kemudian, seekor anjing dan tuannya menonton video roket di kursi depan saat mobil melaju di sekitar lingkungan. Tanpa sopir, tanpa setir, tanpa pedal, tanpa menunggu, tanpa macet, tanpa khawatir: Tesla Cybercab ini mengemudi sendiri.
Itu adalah visi yang ditampilkan oleh CEO Tesla, Elon Musk, minggu lalu selama presentasi yang disiarkan dari set di Warner Bros. Studio, di luar Los Angeles. Sekitar 20 prototipe melintasi lokasi syuting film tersebut saat serangkaian gambar tiruan menunjukkan adegan- -adegan tentang masa depan idilis yang dapat membawa kita ke dalamnya. Namun para ahli mengatakan bahwa kota masa depan yang diusung Tesla memerlukan lebih dari beberapa robotaksi untuk mengubah gambaran defenisi tinggi ini menjadi kenyataan.
Sementara kebanyakan menghindari tantangan teknis dalam membangun teknologi pengemudi otomatis, Musk terutama fokus pada apa yang mungkin berarti layanan taksi otonom. Mulai tahun depan, katanya, pemilik Tesla seharusnya dapat berbagi mobil pribadi mereka dengan mengaktifkan mode pengemudi otomatis saat mereka tidak menggunakannya. Ini akan menjadi semacam Uber-cum-Airbnb, mobil off mencari penghasilan sementara pemiliknya mencari penghasilan mereka sendiri. Sebuah kendaraan yang terus bergerak dapat menghilangkan kebutuhan akan tempat parkir: “Anda menghilangkan ‘lot’ dari tempat parkir,” gumam Musk, saat presentasi menunjukkan area parkir aspal di sekitar Dodger Stadium dan Stadion SoFi yang terkenal macet di LA berubah menjadi ruang hijau.
Singkatnya, Musk dan Tesla berargumen bahwa otonomi berarti hidup yang lebih menyenangkan bagi semua orang. “Mobil di dunia otonom seperti sebuah ruang santai kecil,” kata Musk, mencatat bahwa naik taksi otonom akan lebih murah daripada naik bus. “Anda dapat melakukan apa pun yang Anda inginkan … dan ketika Anda turun, Anda akan berada di tujuan Anda. Jadi ya, itu akan menjadi luar biasa.”
Tetapi membuat mobil pribadi otonom terlalu murah, dan terlalu menyenangkan, dan Anda akan mendapatkan masalah seukuran kota di tangan Anda. Perjalanan yang lebih murah dan nyaman bisa menyebabkan lebih banyak kemacetan dan lebih banyak pengemudi, kata Adam Millard-Ball, seorang profesor perencanaan perkotaan dan direktur UCLA Institute of Transportation Studies. Untuk bukti, lihatlah studi tentang efek Uber dan Lyft terhadap kota-kota di AS; penelitian menunjukkan bahwa, meskipun janji pemasaran tentang kematian kepemilikan mobil pribadi, perkenalan mereka membawa lebih banyak lalu lintas perkotaan, bukan kurang.
Dengan cara ini, taksi robot murah adalah pedang bermata dua, berakhir di lebih banyak perkotaan yang terpencar. “Itu akan mundur bagi lingkungan dan untuk tujuan perkotaan lainnya – apakah itu untuk menjadi aktif secara fisik atau inklusif secara sosial,” kata Millard-Ball.
Mengambil ‘Lot’ dari Tempat Parkir?
Taman daripada tempat parkir bisa menjadi keuntungan bagus dari kendaraan otonom. (Apartemen daripada tempat parkir juga bisa menjadi sangat keren.) Tetapi akan memerlukan lebih dari sekadar beralih ke kendaraan otonom untuk sampai ke sana. Siapa pun yang menjalankan layanan mobil otonom yang berharap menggunakan sedikit ruang parkir mungkin harus membuat jaringan yang sangat efisien. Itu akan membutuhkan orang untuk berbagi kendaraan. Dan orang tidak suka berbagi.
“Orang suka bergerak dengan cara yang aman dan nyaman,” kata Andreas Nienhaus, yang memimpin Oliver Wyman’s Mobility Forum. “Setiap kali orang memiliki pilihan dan mereka tidak memiliki panduan, mereka akan memilih mobil pribadi.”