Unlock the Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Stellantis telah mengumumkan perombakan manajemen global yang radikal karena produsen mobil Eropa di balik merek Peugeot, Fiat, dan Jeep mencari untuk membalik keberuntungannya di tengah menurunnya laba dan pemotongan produksi yang tajam.
Produsen mobil tersebut mengatakan pada Kamis malam bahwa Antonio Filosa, CEO Jeep, akan menjadi kepala operasi AS yang baru, dan Doug Ostermann akan menggantikan Natalie Knight sebagai chief financial officer grup. Merek Maserati dan Alfa Romeo akan memiliki chief executive baru, dan akan ada chief operating officer baru untuk wilayah China dan Eropa.
Chief executive Carlos Tavares mengatakan bahwa “selama periode Darwinis ini untuk industri otomotif, kewajiban dan tanggung jawab etis kita adalah untuk beradaptasi”.
Peringatan laba bulan lalu dari grup mobil yang terdaftar di Paris tersebut menyoroti kesulitannya dalam menangkis persaingan mobil listrik China dan penurunan permintaan yang dia alami di pasar utamanya, termasuk AS, di mana inventaris telah menumpuk.
Stellantis sebelumnya berharap akan arus kas positif tahun ini, tetapi memperingatkan bahwa sekarang ia mengharapkan arus keluar dalam kisaran €5miliar-€10miliar. Grup tersebut juga mengubah panduan margin operasi disesuaikan untuk tahun ini dari 10 persen menjadi antara 5,5 persen dan 7 persen.
Tom Narayan, analis di RBC Capital Markets, mempertanyakan perombakan manajemen, mengatakan bahwa tantangan di grup tersebut berasal dari harga agresif di Amerika Utara dan inventaris dealer yang tinggi. “Oleh karena itu tidak jelas bagaimana perubahan manajemen ini akan membalikkan tren,” katanya dalam sebuah catatan, menambahkan bahwa keputusan terbaru, di atas masa jabatan Tavares yang berakhir pada tahun 2026, akan “menambah ketidakpastian lebih lanjut bagi prospek Stellantis”.
Saham Stellantis hampir turun setengah nilainya sejak tahun lalu ketika produsen Chrysler dan Jeep mencoba membalik bisnis AS-nya dengan tujuan mengurangi tingkat inventaris yang tinggi sebesar seperempat pada awal 2025.
Grup ini juga bersitegang dengan pemerintah di Eropa terkait subsidi mobil listrik, mengancam akan memindahkan produksi ke luar negeri dan memotong pekerjaan lokal.
Tavares akan menghadapi anggota parlemen di Roma pada Jumat di mana dia diperkirakan akan diinterogasi tentang rencana grup terhadap pabrik-pabrik Italia di mana total 10.000 pekerja telah dirumahkan karena menurunnya permintaan.
Pada bulan Juni, Stellantis, yang memiliki merek Vauxhall di Inggris, juga memperingatkan bahwa akan memindahkan produksi ke luar negeri kecuali pemerintah Inggris melakukan perubahan kebijakan elektrifikasi dan melakukan lebih banyak untuk mendukung penjualan mobil listrik.
Stellantis, yang pemegang saham terbesarnya adalah Exor, perusahaan induk keluarga Agnelli miliarder Italia, dibentuk pada tahun 2021 melalui penggabungan antara Fiat Chrysler dan PSA Prancis, pemilik Peugeot.
Chief yang vokal dari grup bergabung dengan PSA pada tahun 2014 dan berperan penting dalam membentuk aliansi tersebut. Stellantis mengatakan dalam pernyataan bahwa pencarian pengganti Tavares, dipimpin oleh ketua John Elkann, “sudah dimulai” dan akan selesai pada akhir tahun depan.
Tavares telah menggambarkan penurunan laba grup tahun ini sebagai “hambatan di jalan” dan bersumpah untuk “memperbaikinya”. Dia menyalahkan masalah tersebut pada strategi pemasaran yang buruk dan pergantian antara model-model lama dan yang diluncurkan tahun ini. Terkenal dengan pemotongan biaya yang tegas, Tavares mengatakan ia tidak melihat “tabu sama sekali” dalam kemungkinan memotong beberapa merek jika kinerjanya memicu itu.
Perubahan manajemen yang luas, kata para analis, akan dianggap sebagai tanda bahwa CEO tidak berencana untuk mundur sebelum akhir masa jabatannya dan berusaha untuk mendapatkan kembali kendali atas grup setelah beberapa kegagalan.
Orang-orang yang akrab dengan pandangannya juga mengatakan bahwa Tavares awalnya tidak begitu bersedia untuk mundur pada tahun 2026, dan berharap untuk memperbarui mandatnya. Tetapi sekarang ia ingin menyelesaikan masa jabatannya, memberinya sedikit lebih dari setahun untuk memperbaiki strategi harga dan pemasaran di AS.
“Dia telah sangat tegas dalam cara ia memangkas biaya, dan dia memiliki sifat otoriter yang membunuh tim manajemen di sekitarnya juga, sehingga hal itu perlu dikerjakan,” kata seseorang di Paris yang pernah bekerja dengannya.
Orang lain yang dekat dengan Stellantis mengatakan bahwa masalah saat ini perusahaan pada akhirnya berasal dari keputusan yang diambil oleh Tavares. “Ketika Anda berbicara tentang manajemen, hanya ada satu dan itulah Carlos Tavares,” katanya.