Para pembaca EPA-EFE, pintu-pintu utama pelabuhan AS akan tetap tertutup sampai tuntutan gaji terpenuhi, bos serikat yang mewakili pekerja pelabuhan yang mogok mengatakan. Harold Daggett, kepala International Longshoremen’s Association (ILA), membuat janji tersebut di garis mogok di New Jersey pada hari Selasa, saat puluhan ribu pekerja pelabuhan di pantai timur dan Teluk berhenti untuk mencapai kesepakatan tenaga kerja yang lebih baik. “Kami akan melawannya dan kami akan menang atau pelabuhan ini tidak akan pernah dibuka lagi,” katanya. “Saya tidak main-main di sini.” Bisnis bersiap menghadapi kemungkinan penutupan pelabuhan yang berkepanjangan, yang mengancam untuk menyebabkan kekacauan dalam perdagangan global dan ekonomi AS. Presiden Joe Biden sejauh ini menolak tuntutan dari beberapa kelompok bisnis terbesar negara untuk menggunakan kekuatan federal untuk membuka kembali pelabuhan selama 80 hari, menangguhkan mogok untuk memberikan periode pendinginan untuk negosiasi lebih lanjut. “Hanya adil bagi pekerja, yang menghadapi risiko selama pandemi untuk menjaga pelabuhan tetap buka, melihat kenaikan upah yang bermakna juga,” kata Biden. “Sekarang bukan waktu bagi perusahaan pelayaran untuk menolak bernegosiasi upah yang adil bagi pekerja penting ini sementara meraup keuntungan rekor.” Mogok ini, yang pertama sejak 1977 bagi ILA, telah menghentikan lalu lintas kontainer di 14 pelabuhan tersibuk di negara ini, termasuk di New York, Georgia, dan Texas. Pelabuhan tersebut diperkirakan oleh para ahli menangani lebih dari sepertiga impor dan ekspor AS. Gangguan dapat menyebabkan keterlambatan pengiriman barang untuk bisnis dan konsumen. Presiden mengatakan pejabat akan waspada terhadap tanda-tanda kenaikan harga yang tidak adil dalam hal potensi kekurangan. Perundingan tentang kesepakatan baru tertunda selama berbulan-bulan sebelum mogok, tetapi United States Maritime Alliance (USMX), yang mewakili perusahaan pelayaran dan asosiasi pelabuhan, mengatakan bahwa kedua belah pihak telah mulai bertukar proposal lagi. Di bawah kontrak 2018 yang berakhir pada hari Senin, pekerja pelabuhan mendapatkan upah dasar per jam $20-$39, serta manfaat lain, termasuk royalti yang terkait dengan lalu lintas kontainer. USMX mengatakan tawaran terbarunya akan meningkatkan gaji hampir 50%, tiga kali lipat kontribusi perusahaan ke pensiun dan meningkatkan kesehatan, di antara konsesi lainnya. Organisasi tersebut mengatakan tawaran itu melebihi “setiap kesepakatan serikat terbaru lainnya” dan menyebut kebuntuan saat ini “benar-benar tidak terhindarkan.” “Kami berharap mendengar dari serikat tentang bagaimana kita dapat kembali ke meja dan benar-benar bernegosiasi, yang merupakan satu-satunya cara untuk mencapai penyelesaian,” katanya. Namun, Mr. Daggett dari ILA mengatakan bahwa belum ada “apa pun” yang dilakukan sampai saat ini untuk menyatukan serikat dan perusahaan untuk mengakhiri mogok. Dia mengatakan dia siap untuk terus menjaga pelabuhan tertutup sampai perusahaan setuju untuk meningkatkan upah per jam sebesar $5 untuk setiap tahun kontrak. Serikat, yang memiliki sekitar 47.000 anggota aktif menurut laporan federal, juga mencari perlindungan terhadap otomatisasi. “Saya akan berjuang untuk itu karena perusahaan serakah itu menghasilkan miliaran dolar dan mereka tidak ingin berbagi,” katanya. “Saya ingin anggota saya dirawat selama sisa hidup mereka dan itulah mengapa kami berada di sini.” Jika berkelanjutan, penutupan diharapkan akan menyebabkan kenaikan harga dan kekurangan di AS, dengan keterlambatan pengiriman dan dampak lainnya merambat ke seluruh dunia. “Kami melihat sekarang bahwa kapal-kapal mulai berlabuh di luar pelabuhan menunggu untuk melihat apa yang akan terjadi,” kata Anne-Sophie Fribourg, wakil presiden di perusahaan pengangkutan barang Zencargo, yang mengatur pengiriman untuk eksportir dan importir. “Gangguan ini akan sangat besar jika mogok berlangsung,” katanya. Hamid Moghadam, chief executive Prologis, salah satu perusahaan gudang terbesar di dunia dan pemilik lahan seperti Amazon, mengatakan bahwa meskipun mogok itu bukan hal yang mengejutkan, itu “tetap” akan merugikan ekonomi. “Ini akan mengganggu fungsi yang benar dari aliran barang,” katanya kepada BBC. Saat ini, 100.000 kontainer terkatung-katung menunggu untuk dibongkar di area New York, dan 35 kapal lain diperkirakan akan tiba minggu ini, kata Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey. Danny Reynolds, pemilik Stephenson’s, toko pakaian berusia 93 tahun di Elkhart, Indiana, mengatakan dia telah membayar ekstra untuk mempercepat pengiriman sweater dan mantel ke negara sebelum mogok. Tetapi sekitar 25% inventarisnya belum tiba dan dia berharap itu telah dibongkar. Dia mengatakan dia paling khawatir tentang hari pengiriman potensial untuk gaun pengantin pemesanan khusus untuk pernikahan November dan Desember. “Kami khawatir di mana kami memiliki barang pesanan khusus untuk hari pernikahan orang yang mungkin terkunci di atas kapal dan tidak dapat sampai kepada kami. Itu sulit untuk dijelaskan kepada calon pengantin,” katanya. Sekitar 75% barang dagangannya dilewatkan melalui pelabuhan pantai timur, katanya. Dia menjelaskan bahwa sementara dia mengharapkan bisnisnya dapat berfungsi hingga akhir tahun, dia khawatir tentang dampak yang lebih luas. “Saya pikir hasil untuk ekonomi bisa menghancurkan jika ini terus berlanjut,” katanya, menambahkan bahwa dia ingin melihat presiden turun tangan. “Menurut saya, sudah saatnya, jujur, bagi administrasi Biden untuk duduk di meja dengan mereka dan melihat apa yang bisa dilakukan untuk membuka kembali ini.”
